Gixxer.fi Foorumi

Tekniikka => Viritys! => Aiheen aloitti: enriikke - Helmikuu 06, 2008, 14:24:48 ip

Otsikko: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: enriikke - Helmikuu 06, 2008, 14:24:48 ip
laitelkaapas tänne penkitys tuloksia ja mielellään vaikka millä pyörällä/kilsat/ja tietenkin millä palikoilla lukemat ovat syntyneet.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: tsleon - Helmikuu 08, 2008, 12:44:03 ip
Pistetäänpäs eka lappunen esille, veikkaanpa että tappelu tulee tehoista  ;) Penkitetty vakiosta k7 1000sta ainoastaan ruiskunboxi säädetty.
http://www.bomber.fi/modules.php?name=gallery2&g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=60200&g2_imageViewsIndex=1 (http://www.bomber.fi/modules.php?name=gallery2&g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=60200&g2_imageViewsIndex=1)

Pyörän entinen omistaja penkittänyt Ip-dynotest firmassa siilinjärvellä. Ajokilometrit on ollut penkityshetkellä 2000-4000km välillä(ei valitettavasti ole tarkempaa tietoa).Onko kenelläkään tietoa kuinka luotettavia lukemia antaa, hieman skeptisesti suhtaudun itsekkin tuohon teholappuseen  :). Penkittäjän mukaan samassa penkissä olisi saatu eri yksilöstä melkein 20hp vähemmän?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: enriikke - Helmikuu 21, 2008, 14:18:00 ip
gsx-r 1000k7 3200km yoshimura japan tri-oval race slip-on ja katti poistettu+oman boxin säätö.KISA-IMATRA MJPower engineering 2100dyno.                                           

1veto boxin alkuperäsillä säädöillä 156,64hp/106,68nm/14145rpm.
2veto boxi säädetty 161,70/106,96nm/13847rpm.

elikkä boxin säätö toi +5hv ja käyrä on aika optimaallinen ei kuoppia.
käppyrät galleriassa!!!
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: J-lou - Helmikuu 21, 2008, 17:36:39 ip
Pistetäänpäs eka lappunen esille, veikkaanpa että tappelu tulee tehoista  ;) Penkitetty vakiosta k7 1000sta ainoastaan ruiskunboxi säädetty.
http://www.bomber.fi/modules.php?name=gallery2&g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=60200&g2_imageViewsIndex=1 (http://www.bomber.fi/modules.php?name=gallery2&g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=60200&g2_imageViewsIndex=1)

Pyörän entinen omistaja penkittänyt Ip-dynotest firmassa siilinjärvellä. Ajokilometrit on ollut penkityshetkellä 2000-4000km välillä(ei valitettavasti ole tarkempaa tietoa).Onko kenelläkään tietoa kuinka luotettavia lukemia antaa, hieman skeptisesti suhtaudun itsekkin tuohon teholappuseen  :). Penkittäjän mukaan samassa penkissä olisi saatu eri yksilöstä melkein 20hp vähemmän?

Tottahan toki tuo penkitystulos on kohdallaan....varsinkin ABC:n kahviossa crazy2
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Vilikki - Maaliskuu 22, 2008, 14:04:53 ip
Tuossa oma.

Penkki Bikefox Oulu

Yoshimura japan race 4-2-1, muistaakseni 180 asteella
Oman boxin säätö

(http://lh5.google.fi/rytkonen/R-T05ruWZ7I/AAAAAAAAA_0/YL1ofckaJas/22032008839.JPG.jpg?imgmax=512)

Tuo veto tuli mopo liinoilla vedettynä. Rengas aivan päin v*ttua vanteella ja pompotti kuin hyötymarja ulkosynnyttimessä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: enriikke - Huhtikuu 08, 2008, 09:55:23 ap
eilen näin samassa paikassa missä oma pyörä penkitettiin/säädettiin käppyrät vedettynä vakioputkilla katti poistettu ja y-haara sen tilalla lambda poistettu 164hp takaselta.testailivat miten tulee parhaat vedot ,ni parhaimmat olivat tuo lambda pois ja tuo pakoputken säätöhässäkkä pois käytöstä.punnitsivat samalla katin paino 3,7kg ja y-haara 700grammaa eli paino tipput sen 3kg.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Vilikki - Huhtikuu 21, 2008, 07:44:47 ap
Pitääpäs ottaa printti kaverin lapuista, olivat käyttäneet noita k8:ja penkissä.

Toisella muokatut vakiopöntöt ja y-haara, toisella Termignonin sliparit ja y-haara.

Muokatuilla vakiopöntöillä 170 heppaa, Termignonilla 169 heppaa. Näinköhän sai toinen rahoilleen vastiketta... 2funny
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Spaiku - Huhtikuu 27, 2008, 00:12:08 ap
Tässäpä meikäläisen lappu. GSX-R1000 K7 Bikedoctorilla Rapin kans peräkkäin vedetty. Mulla laittetuna Yoshimura USA kokoränni, Powercommander ja K&N suodatin.
Käppyrät ennen ja jälkeen säätöä.

(http://i274.photobucket.com/albums/jj276/Spaiku/dynolappujep.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jartze - Huhtikuu 27, 2008, 20:26:55 ip


Hyvin korjattu Spaikulla tuo pieni kuoppa vääntökäyrällä. Yli 12 000 rpm turha vedättää. Vaihdevälit on kuitenkin niin lyhyet että
isompaa vaihdetta lykätessä pysytään hienosti vääntökäyrällä. Pistäkää vaihtovaloo vaan alaspäin  O0

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Suikkamies - Toukokuu 06, 2008, 15:14:49 ip
Tervehdys Gixxerin väki!!!
Tulipa tässä äsken kirjauduttua foorumille joten on nää kirjoitustaidot vielä vähän ruuosteessa  :-[. Mopo (gsxr 1000 k7) tuli hankittua tossa talvella ja muutama palikkakin on ruuvvattu kiinni (sliparit, y-käyrä, commanderi, imusuppilot, kilpiteline...). Sisäänajo suoritettu ja ens viikolla 1000 km huoltoon ja sen jälkeen penkkiin. Mites on Rapi/Spaiku, säätääkö "tohtori" myös osakaasut paikalleen? Oliko pitkä jono? Paljonko koko lysti kustansi? Hinnastossa oli jotain 70 egee, mutta taitaa olla yhden vedon hinta. Meinaan vaa ku edellisen pyörän säätö KX-centterissä kustansi jotain 350 egee...  tickedoff
 
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Vilikki - Toukokuu 14, 2008, 10:32:53 ap
Tuttavan mopo:

Suzuki Gsx-r 1000 k8

Kilkkeet mm:

Yoshimura 4-2-1-2, tarkkaa mallia en nyt muista
Powercommander III USB
Ignition Module
BMC filsu

(http://www.racingmcs.com/Kamaa/tiedostot/K8.JPG)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: j0mpp3 - Kesäkuu 15, 2008, 20:48:39 ip
(http://i303.photobucket.com/albums/nn156/j0mpp3/gixu-2.jpg?t=1213637701)

K8 tonninen yosihin R22 slipareilla ja arrowin y-haaralla 162,85hp/103,67nm Huolto-Kaksikon penkissä Jämsässä.
Omaa boxia siis säädettiin ja pyörässä oli kilsoja about 1500km.
Mitä eroa tolla SAE:lla ja EEC:llä on? Kun näyttää olevan molempia papruja..

Edit: Käyrät lisätty.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jede - Kesäkuu 16, 2008, 17:10:40 ip
Yoshin japanimallin slipari (yhdellä puolella), Proboost / Rovaniemi, ilman säätämistä 163,7 hepoa / 113,2 nyyttonmetriä. Commanderin kanssa sitten säädöt joskus..
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tony - Kesäkuu 21, 2008, 16:56:14 ip
Täysin vakio 16tkm ajettu 1000 K7 162,2 takarenkaalta. Yoshimura usa R-77 slipari, katti pois, uusi alkuperäinen filtteri, lambda pois,
ja omaa boksia säädetty rikastamalla ala- ja keskialuetta, tuloksena 164,5 takarenkaalta ja tasainen vääntökäyrä. Ala- ja keskialue piristy kyllä hyvin. Työt hoidettiin Kokkolassa PekkaP:llä.  O0

Vakio

(http://koti.mbnet.fi/kirsis/153_5361p.jpg)

Säätöjän jälkeen

(http://koti.mbnet.fi/kirsis/153_5360p.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: qwerty - Elokuu 02, 2008, 22:30:43 ip
laitelkaapas tänne penkitys tuloksia ja mielellään vaikka millä pyörällä/kilsat/ja tietenkin millä palikoilla lukemat ovat syntyneet.

En tiiä kehtaako näin pieniä lukemia tänne laittaa mutta...

Gsx-r 600 k8 kilsat 4800... Palikat: Yoshimura USA trc kokoputkisto, commanderi, bmc race filtteri 116,48hp  :-\ ja 66,54nm paikkana Dyno-Might espoossa O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: AlluR - Elokuu 07, 2008, 21:46:04 ip
Pyörä noudettu Viaberilta. Eli K6, ml 14994 km, Arrowin sliparilla. 157.2hv@11381 rpm ja 104.6Nm@8192rpm

Oli tulostimesta muste vähissä, mutta kai tosta jotain selvää saa. Vääntökäyrä on ainakin suht. tasainen  O0

(http://www.moottoripyora.org/kuva-albumit/albums/userpics/10589/k%E4ppyr%E4_.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Gikseri_1992 - Syyskuu 04, 2008, 16:19:11 ip
Vanhan 1100 vm-92 Gsx-ärrän 72 tkm ajettu,kaasuttimien säätö ja dynomittaus,Viaber Järvenpäässä,Laserin race kokoputkisto,suutinsarja edellisen omistajan toimesta asennettu,nyt vain laittoi kaikki säädöt ja bensanpinnat kohdalleen...121,3 hp/10283 rpm takapyörältä,max vääntö 94 nm/7883 rpm..." Vanha ei vittuile,vanha neuvoo "
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kikseri - Syyskuu 08, 2008, 17:10:00 ip
Taylormade + komentaja

(http://i227.photobucket.com/albums/dd171/saplutos/GSXR1000K8copy.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: peltzi82 - Syyskuu 09, 2008, 14:50:00 ip
Taylormade + komentaja

(http://i227.photobucket.com/albums/dd171/saplutos/GSXR1000K8copy.jpg)

Löytyykös sulta kuvaa mopottimesta? Entäs noi kartat, ovatko nuo niitä "valmiiksi mapattuja" versioita Taylormaden sivuilta ja Dynojetin sivuilta vaiko onko sinun itsesi säädättämiä?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kikseri - Syyskuu 09, 2008, 17:30:51 ip
Taylormade + komentaja

(http://i227.photobucket.com/albums/dd171/saplutos/GSXR1000K8copy.jpg)

Löytyykös sulta kuvaa mopottimesta? Entäs noi kartat, ovatko nuo niitä "valmiiksi mapattuja" versioita Taylormaden sivuilta ja Dynojetin sivuilta vaiko onko sinun itsesi säädättämiä?

160,67 on vakiokamoilla.
165,74 on "nolla"kartalla ja Taylorilla.
166,31 on Taylormaden sivuilla olevalla mapilla.
169,07 on sitten penkittäjän itse tekemällä mapilla.

niin ja kuva...yritetään huomenna saada aikaiseksi..
edit. löytyikin koneelta.
(http://i227.photobucket.com/albums/dd171/saplutos/IMG_5244-1.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd171/saplutos/IMG_5246-1.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: JakeSGB#2 - Syyskuu 26, 2008, 12:36:56 ip
Mulla 1000K4 "lyhyellä" putkella 191,90hv ja 119,73nm o,5bar.
Eli melko vajaa tehoinen tuo mopo.

Jake
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Puppe - Lokakuu 03, 2008, 18:22:32 ip
1000 K6, 6000km ajettu penkityshetkellä. Yoshimura Japan kokoränni, PCIII USB ja K&N. Penkitetty JPP-Motorilla takapyörältä 168,5hp ja 112,4Nm.


edit. käppyrä (http://gixxer.fi/galleria/displayimage.php?album=random&cat=10187&pos=-280/) lisätty
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Foku - Huhtikuu 17, 2009, 12:32:09 ip
GSXR 1000 K4 Bossin GP1 boltonilla , PC III usb , vakio putsari.

161,48 Hp ja 119,68 Nm takarenkaalta, säädetty MJL-huolto / Matti Järvinen.


   T:Foku

Ps. Miten tähän saa liitettyä kuvan ?????

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tommy-boy - Huhtikuu 17, 2009, 12:41:58 ip
Viaber Oy 17.4.2009 klo.8.30

Suzuki GSX-R 1000 K8
Ajettu 1420 km
Yoshimura TRC-slipon vaimentimet (katti paikalla)
K&N Vapaavirtaussuodatin
Oman boxin säätö
Mitatut tehot 160,1hv/12116rpm ja 103,5Nm/9798rpm takarenkaalta SAE1349 cf 0,97

Ton verran toi mun skootteri sylkäs tehoja takikselta. Aika linjassa muiden tuloksiin.
Harri veikkaili +2hp katin poistolla. Sanoi että painon takia ottais sen jo pelkästään pois eikä tehojen.
Tosi nätti käyrä kyllä tuli. Tasanen käyrä loppuun asti, pieni kuoppa jäi jäljelle mutta vaatis PC.tä.
Toi sae1349 cf 0,97 ilmeisesti jotain korjauskertoimia??
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Fastline - Huhtikuu 27, 2009, 21:46:01 ip
Bikefox Oulu
Tiforce slipari+oman boxin säätö 155hp takaselta ja 120nm.
Hyvän näkönen käppyrä tuli  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Telleri - Toukokuu 09, 2009, 18:24:26 ip
DIY  titaani slipari ja oma boxi 163hp ja 105nm dynomecin penkillä  2funny
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Telleri - Toukokuu 09, 2009, 18:31:55 ip
Pyörä noudettu Viaberilta. Eli K6, ml 14994 km, Arrowin sliparilla. 157.2hv@11381 rpm ja 104.6Nm@8192rpm

Oli tulostimesta muste vähissä, mutta kai tosta jotain selvää saa. Vääntökäyrä on ainakin suht. tasainen  O0

(http://www.moottoripyora.org/kuva-albumit/albums/userpics/10589/k%E4ppyr%E4_.jpg)

vähän asian laidasta mutta jos vertaa R Tellun käppyröihin niin toi nm käyrä ei oo tasasta nähnykkää...
http://www.fotopankki.fi/telleri1/kuva/27363905-skannaa0001
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: TRD - Toukokuu 10, 2009, 15:58:46 ip
Laitetaas tämäkin viesti oikeeseen osioon :)

20tkm ajettu moottori jonka jälkeen männänrenkaat ja laakerit uusittu, stokki putsari, cometic kannentiiviste, sato racing putkisto yoshimuran pitkällä änkällä, power commander ja tehottomasta jenkkiversiosta rakennettu.
Isolla dunlopin matalapainesliksillä 149hv 11000rpm ja 102,5nm 8000rpm takapyörältä DIN normilla.
Viime syksynä jarrutin samaa pyörää pirellin kevyemmällä sliksillä ja anto n. 140hv. Sillon testasin myös perus katurengasta jolla sama paketti antoi 148hv takaselta. Eli n. 10hv takaselta tuli männänrekaiden vaihdolla ja matalammalla kannentiivisteellä mikä on aika huima määrä minusta.
Jos tota nyt haluaa katurenkaiden tuloksiin verrata niin todellisena arvona 157 tai 158hv takaselta lienee lähellä totuutta ja aikalailla alueella kone on jos 164hv moottorilta luvataan vakiona. Jos tuosta laskee n. 13% tehohävikkiä niin liikutaan 175hv tienoilla. Äkkiseltään löytyy enempi voimaa kuin pari kautta kiusatusta K6:ta :)

Mutta moottoritehoja nyt on vähän turha laskea. Pyöriä on muutenkin vähän vaikeeta verrata keskenään kun dynokohtasia eroja tulee, välitykset vaikuttaa, rengas vaikuttaa, renkaan ilmanpaineet vaikuttaa. Pitäs olla aina sama rengas, ilmanpaineet ja välitykset ku vertailee keskenään. Myynti-ilmotuksen yhteyteen lisään videon dynotus tapahtumasta smiley

Joku kyseli tuota SAE juttua niin SAE ja DIN ovat tehonormeja minkä mukaan mittaus on suoritettu. SAE teho vastaa 98,628% DIN tehonormista mikäli olen oikein ymmärtänyt. SAE teho on yleensä ilmoitettu ilman apulaitteita ja DIN kaikilla apulaitteilla. Eli on siis merkitystä millä normilla mittaus on suoritettu kun tehoja keskenään verrataan. Jos laitan pyöräni vielä dynoon niin voin mitata myös SAE:na ja ilmoitella miten paljon eroa on käytännössä.

http://www.youtube.com/watch?v=X3x3hbpmgJ0 Tuossa video kyseisestä dynotuksesta. Lappua ei ole nytten sähköisessä muodossa laittaa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jantteri:81 - Toukokuu 16, 2009, 21:41:49 ip
Suzuki Gsx-r K8 anto vakiona takapyörältä 162,80 hp  ja vääntö 106,37 Nm, Muutos työnä tehtiin Yoshimura Japan kokoputkisto, tred mod, Power commander ja bmc ilmansuodatin.

Muutos töiden jälkeen tulos takapyörältä oli 175,16 Hp ja vääntö 113,23 Nm Tre ollut 5-vaihteelle säädettynä.  Pyörä säädetty Mp-mesta:ssa joensuussa.

Varsinkin vääntökäyrässä kuopat korjaantu 3-4 Rpm Ja 6-8 rpm kohdalla aika mukavasti, kuinkas ne kuvat ois saanut :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Poko - Toukokuu 17, 2009, 13:28:20 ip
Eilen taas kylillä kuuli sellasia juttuja et huhhu. Tuli yks jannu kysyy et paljon mun gixxus on takapallo tehoo, sit sanoin et se 129. Sit se alko mehustaa et "meidän tallillä kävi penkissä yks R6 ja siitä takapallolta 133 hepoa". Sanoin siihe et ei taida olla mahollista, vai mitä siihen on tehty? "no siinä on putkisto vaihdettu ja sit siinä on power commander." Sit sanoin ettei niillä vielä noita tehoja saa niii inkutti et "siinä on se pc, sillä saa lisää potkua, pcpcpcpc". Noh turha noitten kaa on väitellä, hyväksyin tappioni tehoissa  2funny
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Mikko - Toukokuu 17, 2009, 20:44:58 ip
Mikä vaikutus tehonmittauksessa on välityksillä ??? anteeksi jos on typerä kysymys mutta kun on askarruttanu asia....
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: TommoKe - Toukokuu 17, 2009, 21:36:04 ip
Mikä vaikutus tehonmittauksessa on välityksillä ??? anteeksi jos on typerä kysymys mutta kun on askarruttanu asia....

Olematon. Enempi huomaa jos on ollut kevyet vanteet tai renkaitten muodostamat erot.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jantteri:81 - Toukokuu 18, 2009, 21:44:31 ip
Aika huimalta kuulostaa noi säädön jälkeen olevat lukemat.

Kuvat saat laittamalla ne johonkin ilmaiskuvapalveluun, mitkä näköjään useinkaan ei toimi, tai sitten klikkaat VIP-Lomake linkkiä ja liityt tänne Vip jäseneksi jolloin saat mm. galleriaan kuvien laitto oikeuden :)

Itekkin hieman ihmettelin penkki tuloksia, kun lueskelin mitä muut ovat saaneet k8 irti, joten voiskohan olla että eri penkit antavat hieman eri tuloksia
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Mikko - Toukokuu 18, 2009, 22:14:54 ip
kohta on melkeen joka jantterilla samasta penkistä revityt laput niin ei oo siinäkään väittämistä  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: wälly - Toukokuu 20, 2009, 22:35:55 ip
Aika huimalta kuulostaa noi säädön jälkeen olevat lukemat.

Kuvat saat laittamalla ne johonkin ilmaiskuvapalveluun, mitkä näköjään useinkaan ei toimi, tai sitten klikkaat VIP-Lomake linkkiä ja liityt tänne Vip jäseneksi jolloin saat mm. galleriaan kuvien laitto oikeuden :)

Itekkin hieman ihmettelin penkki tuloksia, kun lueskelin mitä muut ovat saaneet k8 irti, joten voiskohan olla että eri penkit antavat hieman eri tuloksia



Penkeis on eroja aika reilusti. ja penkittäjissä yhtälailla.  Mun pyöräl tehtii testi mp-maailmaan.  Tehot renkaalta vaihteli 160-183 hepan välillä.. Pc säädettiin myös ketuiksi, jolla testattiin penkittäjiä. Osa penkittäjistä ei huomannut mitään, yksi jopa kehuikin  2funny 
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: TRD - Toukokuu 25, 2009, 21:57:47 ip
Noniin nyt tuli K4 1000 rr kilpuria hierottua dynossa vähän lisää ja ongelmakohdat korjattua.
Iso Dunlopin matalapainesliksi oli takana 195/65 17" joka syö jonkin verran tehoa. 156,5hv ja 105nm.

Vertasin tulosta lauantain gixxer.fi:n dynopäivän tuloksiin ja uudempaan tonniseen verrattuna tuo K4 antaa alle 11000rpm:llä enemmän vääntöä ja tehoa. 11000rpm jälkeen tulee se ero mitä uudemmassa on tehoa enempi.
Tämä johtuu siitä, että uudemmissa pyörissä keskialuetta on laimennettu ja tehoa otettu ylemmille kierroksille lisää, jotta esim. radalla voidaan paremmin ajaa väännön ja huipputehon välisillä kierroksilla. K4 kilpurissa tuo ajoalue rajottuu 8000- n.12000rpm välille kun taas uudemmassa on hieman miedompi veto 8000, mutta kierrosalue jatkuu 13500rpm. Eli uudemmalla kiksuttimella on helpompi avata ja ylärekisterissä on enemmän voimaa, joten vaihteen vaihdossa ei tule niin kovaa kiirusta.

Jos olisi aikaa ja tekemisen puutetta voisi käännellä nokka-akseleita omasta ja katsoa minkälaisen saisi käyristä parempaa ajettavuutta ajatellen, mutta työlästä on kun ne rattahat on prässäämällä kiinni. Ajotus kun ei ole optimi matalammalla kannentiivisteellä ilman säätöä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: MM77 - Toukokuu 25, 2009, 22:34:25 ip
K4 2005 tonninen yoshin koko putkella onlyfast motorsportin dynossa 23.5.2009 tuli takapyörälle 113kw(noin 153,5hv...) ja 103,5nm.
Yllättävän vähän hävisi uudemmille varsinkin väännössä.
Vääntöä yli 100nm välillä 7500-10500.Vertailin lappuja uudempiin giksereihin niin samat oli huomiot kuin TRD:llä.reilu tonni puuttuu kierroksia... >:(
Ei varmaan mikään hirveen ylioptimistinen penkki kun ei kuulunu keneltäkään mitään riemunkiljahduksia...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: TRD - Toukokuu 29, 2009, 14:52:04 ip
No mutta nuo dynothan on kuitenkin aina vähän sellasia ettei niitä keskenään voi vertailla kun kaikki vaikuttaa. Vaikka olisi samanlaiset dynotkin niin kopit ja puhaltimet erilaisia. Tärkeintä kuitenkin on, että pyörästä saadaan mahdollisimman hyvä ajaa ja nähdään onko moottori kunnossa ja voimissaan. Omasta pyörästä söi vanhat männänrenkaat huomattavasti tehoa kun uusilla renkailla ja matalammalla kannentiivisteellä tuli 15hv lisää tehoa. Tosiaan joo noissa uudemmissa pyörissä on haettu sitä toiminta aluetta paremmaks ja helpommaks avata mutkasta. Nuo vanhemmat pyörät on yleensä jollain väännön alueella varsin rajuja.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Toukokuu 29, 2009, 16:54:34 ip
Ei varmaan mikään hirveen ylioptimistinen penkki kun ei kuulunu keneltäkään mitään riemunkiljahduksia...


Mitatut tehot tuntui aika samoilta mitä mp-lehdistä voi lukea ja samaa linjaa ovat myös pakoputkivalmistajien arvot.

K5 1000 pakoputkitestissä antoi samat tehot, ainahan pieniä eroja on ja säädöthän taisi olla vähän jokaisella pielessä, paitsi voittaja 1000 joka säädettiin tapahtuman päätteeksi 2,5 kw tehokkaammaksi.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tabuli - Toukokuu 30, 2009, 21:21:36 ip
Tänään kävin vetäsemässä täysin vakiona (kilpiteline vauhdettu >:D) penkissä, 2160km ajettu kilonen K9

Myöhemmin sit tulee paperi jossimuralla ja pcv:n kans varustettuna...

(http://i13.photobucket.com/albums/a290/Tabuli/GSXR1000K9vakio.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: mabben - Kesäkuu 10, 2009, 22:44:00 ip
Tänään kävin vetäsemässä täysin vakiona (kilpiteline vauhdettu >:D) penkissä, 2160km ajettu kilonen K9

Myöhemmin sit tulee paperi jossimuralla ja pcv:n kans varustettuna...

(http://i13.photobucket.com/albums/a290/Tabuli/GSXR1000K9vakio.jpg)

Paljonko maksoi?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Pete - Kesäkuu 11, 2009, 16:01:26 ip
K6 750 kiksu Devil Master sliparilla ja oma boksi säädetty Viaberissa, DIN-hevosia 126,8 ja korjauksella 124,4 hv ja 71,2 Nm. Eihän tuo kovin kummoiselta näytä kilosten käyriin verraten, mutta käyrät on kyllä hyvät, ei kuoppia missään. Ajettavuus on muuten oikein hyvä tuon säädön jälkeen, tehoa sillä tuskin sai lisää kovin merkittävästi.

(http://i191.photobucket.com/albums/z313/Pahus1/dyno.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Pete - Kesäkuu 11, 2009, 18:46:49 ip

Onko sulla ennen säätöä olevia käyriä?

Ei oo, Harri laitto ennen ensimmäistä vetoa nuo säädöt eikä sen tarvinnu niitä sen jälkeen muutella. Aika hyvin heitti tolleen pers´tuntumalta, vissiin jokusen kiksun säädelly. Ihastelin sen omaa nitropommia siinä samalla, 800 hv eikä kytkimet kuulemma enää kestä ku parhaimmillaan sekunnin lähdöstä.  2funny
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 14, 2009, 19:25:15 ip
Kuinka paljon dynosäätöjen hinnat heittelehtii? Muistaakseni vuos takaperin soitin bike doctorille ja oma härveli ois ollu 350€. Oiskoha dyno-mightissa yhtään halvempaa jos viittis pirauttaa? Ei viittis kokoajan ajaa yli 7k kierroksilla kun 4-6k alue on kuin seinään iskeytys ja pärisee ku traktori.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Pete - Kesäkuu 15, 2009, 10:48:25 ap
Kuinka paljon dynosäätöjen hinnat heittelehtii? Muistaakseni vuos takaperin soitin bike doctorille ja oma härveli ois ollu 350€. Oiskoha dyno-mightissa yhtään halvempaa jos viittis pirauttaa? Ei viittis kokoajan ajaa yli 7k kierroksilla kun 4-6k alue on kuin seinään iskeytys ja pärisee ku traktori.

Dynomight olisi halunnut PC 5:n säädöstä 320 €, omaa boksia se ei olisi edes osannut säätää. Viaber sääti oman boksin 120 eurolla, PC olisi ollut jotain reilun 200 €. Kannattaa kysäistä Viaberista.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 15, 2009, 11:54:42 ap
Kuinka paljon dynosäätöjen hinnat heittelehtii? Muistaakseni vuos takaperin soitin bike doctorille ja oma härveli ois ollu 350€. Oiskoha dyno-mightissa yhtään halvempaa jos viittis pirauttaa? Ei viittis kokoajan ajaa yli 7k kierroksilla kun 4-6k alue on kuin seinään iskeytys ja pärisee ku traktori.

Dynomight olisi halunnut PC 5:n säädöstä 320 €, omaa boksia se ei olisi edes osannut säätää. Viaber sääti oman boksin 120 eurolla, PC olisi ollut jotain reilun 200 €. Kannattaa kysäistä Viaberista.

Asun 350km stadista ja tohtori ois n. 180km päässä, niin tässä pitää punnita hinta/laatu suhdettakin kun pelkkään matkaakin menee jo n. 50€  ::)

Tai sitten mää satsaan PC5+autotune tai bazzaz ja sen omaan autotuneen, niin vois lisätä aina lisää palikkata ja pyörä säätäs ite ihteänsä haluttuun AFR arvoon. Toinenkin asia mitä tullu pohdiskeltua että kuinka hukkaan menis nyt rahat jos ton nykysen commanderin säädättäs nykysille vireille, ja sitten ens talvena jos nyt onnistus tuon moottorityön teko niin meleko varmaan taas joutuu hyppäämään dynossa säädettävänä ja 200-300€ kumoon?

Auttakee mua.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Pete - Kesäkuu 15, 2009, 12:41:23 ip
Kuinka paljon dynosäätöjen hinnat heittelehtii? Muistaakseni vuos takaperin soitin bike doctorille ja oma härveli ois ollu 350€. Oiskoha dyno-mightissa yhtään halvempaa jos viittis pirauttaa? Ei viittis kokoajan ajaa yli 7k kierroksilla kun 4-6k alue on kuin seinään iskeytys ja pärisee ku traktori.

Dynomight olisi halunnut PC 5:n säädöstä 320 €, omaa boksia se ei olisi edes osannut säätää. Viaber sääti oman boksin 120 eurolla, PC olisi ollut jotain reilun 200 €. Kannattaa kysäistä Viaberista.

Asun 350km stadista ja tohtori ois n. 180km päässä, niin tässä pitää punnita hinta/laatu suhdettakin kun pelkkään matkaakin menee jo n. 50€  ::)

Tai sitten mää satsaan PC5+autotune tai bazzaz ja sen omaan autotuneen, niin vois lisätä aina lisää palikkata ja pyörä säätäs ite ihteänsä haluttuun AFR arvoon. Toinenkin asia mitä tullu pohdiskeltua että kuinka hukkaan menis nyt rahat jos ton nykysen commanderin säädättäs nykysille vireille, ja sitten ens talvena jos nyt onnistus tuon moottorityön teko niin meleko varmaan taas joutuu hyppäämään dynossa säädettävänä ja 200-300€ kumoon?

Auttakee mua.

Onhan tuolla vielä tuo foorumin virallinen yhteistyökumppani Only Fast, kysäise vielä sieltäkin passeli hinta.  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 15, 2009, 12:52:44 ip
Kuinka paljon dynosäätöjen hinnat heittelehtii? Muistaakseni vuos takaperin soitin bike doctorille ja oma härveli ois ollu 350€. Oiskoha dyno-mightissa yhtään halvempaa jos viittis pirauttaa? Ei viittis kokoajan ajaa yli 7k kierroksilla kun 4-6k alue on kuin seinään iskeytys ja pärisee ku traktori.

Dynomight olisi halunnut PC 5:n säädöstä 320 €, omaa boksia se ei olisi edes osannut säätää. Viaber sääti oman boksin 120 eurolla, PC olisi ollut jotain reilun 200 €. Kannattaa kysäistä Viaberista.

Asun 350km stadista ja tohtori ois n. 180km päässä, niin tässä pitää punnita hinta/laatu suhdettakin kun pelkkään matkaakin menee jo n. 50€  ::)

Tai sitten mää satsaan PC5+autotune tai bazzaz ja sen omaan autotuneen, niin vois lisätä aina lisää palikkata ja pyörä säätäs ite ihteänsä haluttuun AFR arvoon. Toinenkin asia mitä tullu pohdiskeltua että kuinka hukkaan menis nyt rahat jos ton nykysen commanderin säädättäs nykysille vireille, ja sitten ens talvena jos nyt onnistus tuon moottorityön teko niin meleko varmaan taas joutuu hyppäämään dynossa säädettävänä ja 200-300€ kumoon?

Auttakee mua.

Onhan tuolla vielä tuo foorumin virallinen yhteistyökumppani Only Fast, kysäise vielä sieltäkin passeli hinta.  :)

Onhan sitä Jaken kautta jo reilun puolen tonnin edestä roinaa ostettukin.  O0
Voiskin ihan piruuttaan kysästä, ja samalla niitä tulevia viriosia koneeseen. Asiansa osaavia säätäjiä on vissiin hakusessa Suomessa, ja ainoastaan tohtori ja dyno-might on tullu esille muita enemmän selatessa eri paikoista.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tabuli - Kesäkuu 23, 2009, 22:13:13 ip
Noni.
Yoshimuran R77 kokoränni + PCV
183.95hp/116.89Nm

(http://i13.photobucket.com/albums/a290/Tabuli/yoshi.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Poko - Kesäkuu 23, 2009, 22:22:28 ip
 O0 O0 O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Mikko - Kesäkuu 23, 2009, 23:02:41 ip
Noni.
Yoshimuran R77 kokoränni + PCV
183.95hp/116.89Nm


 :o hyvän näkönen käppyrä, 81hp enemmän kun meikän pyörässä  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jani - Kesäkuu 23, 2009, 23:55:11 ip
Melko kovaa tulosta pukkaa  :o
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jatu - Kesäkuu 24, 2009, 00:13:11 ap
AJ on äijjä :D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tabuli - Kesäkuu 25, 2009, 21:25:42 ip
Tänään kävin vetäsemässä täysin vakiona (kilpiteline vauhdettu >:D) penkissä, 2160km ajettu kilonen K9

Myöhemmin sit tulee paperi jossimuralla ja pcv:n kans varustettuna...


Paljonko maksoi?

Ei mittään  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 25, 2009, 21:36:49 ip
Meleko hyvätahtone dyno jos kerta rengastehot noin isot tai sitten oot tehny jotain muutakin kuin putkiston vaihtanu.  ::)
Mitä tuo oli vakiona? 160-165hv? 20hv pelkän rännin vaihdolla kuulostaa jo hullulta tai sit on todellakin ahdistavaa vakiokamaa kyseessä.

Tuohon vielä kansityö, nokat, imutorvet. Ollaan jo +190hv, ja vielä jos kuutioita kasvattas niin 200 raja pumppubensalla menis heittämällä rikki.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: j0mpp3 - Kesäkuu 25, 2009, 22:16:28 ip
Noni.
Yoshimuran R77 kokoränni + PCV
183.95hp/116.89Nm


Aika reilut tehot kyl  :)
Itellä sama pyörä samoil modeil (paitsi lyhkästy vaimennin) ja oon käyttäny kolmessa eri penkissä:

Bomber Weekend (Prätkäpaja) 180,55hp
Kuvan MP 175,56hp
Wasaratalli 172hp

Enää en eri penkis käytä.. Tos on itelle ihan tarpeeks jo vertailukohtia  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tabuli - Kesäkuu 25, 2009, 23:50:26 ip
Meleko hyvätahtone dyno jos kerta rengastehot noin isot tai sitten oot tehny jotain muutakin kuin putkiston vaihtanu.  ::)
Mitä tuo oli vakiona? 160-165hv? 20hv pelkän rännin vaihdolla kuulostaa jo hullulta tai sit on todellakin ahdistavaa vakiokamaa kyseessä.

Tuohon vielä kansityö, nokat, imutorvet. Ollaan jo +190hv, ja vielä jos kuutioita kasvattas niin 200 raja pumppubensalla menis heittämällä rikki.

Tuolta toiselta sivulta löytyy vakiokäyrä. 163hv
Eli 21hv nous tehot. 172hv oli nollakartalla.
Eikä mitään muuta tehty, suodatinkin on alkuperänen.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kelmi - Kesäkuu 26, 2009, 13:44:05 ip
Aikas paljon 21 hepoo vaikka Suska lasien läpi kattookin. mut se on sivu seikka, vitn hyvän moottorin ovat tehneet käyrän muodon perusteella.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jani - Kesäkuu 27, 2009, 19:54:10 ip
Mulla onnikasta tuli 133kw ja 144nm Only Fastin penkissä - oli melko lämmintä, noin 35 astetta  :P
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Spaiku - Kesäkuu 27, 2009, 22:03:02 ip
GSX-R1000 K9 157 hp knuppel2


Sulla taitaa olla maanantai versio  :o

E: Niin no Jossun pyöräkin pukkas viimekesänä dyno-might:in penkissä "vaan" 152hp..
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 27, 2009, 22:39:01 ip
GSX-R1000 K9 157 hp knuppel2

Tais Jake ajaa sen C-kartalla 2funny

Oliko kunnolla sisäänajettu vehe? (ei millään susuki menetelmällä) Luulis että 160-165hv pitäis irrota jos dynojeti 250i:lla jarrutettu?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: FrOZ - Kesäkuu 28, 2009, 19:12:42 ip
Oma tuuppas perjantaina Only Fastilla 168hp (124,77kW) / 106nm takikselta.
K7 1000 Yoshin japan sliparilla.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 28, 2009, 20:03:32 ip
Oliko kunnolla sisäänajettu vehe? (ei millään susuki menetelmällä) Luulis että 160-165hv pitäis irrota jos dynojeti 250i:lla jarrutettu?

Mä oon ihan kiltisti ajellu, tosin kytät vieny kortin kerran keulimisesta vaikka ajelin alle 6500 krpm, kai sit alle tonkin nokka nousee :beer:.

Mä ootin kyllä uudelle mopolle lähemmäs 170 hp niinku tehdas lupaa knuppel2, mut muutenhan toi on hyvä, vähän vaan laiska 2funny

Käy jossain muualla vielä jarruttamassa ennen ku isket mitään modeja kiinni?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 28, 2009, 23:09:47 ip
Käy jossain muualla vielä jarruttamassa ennen ku isket mitään modeja kiinni?

Kyl Jaken penkki on ihan realistinen :). Mä mitään tee, laiska mikä laiska, mut onpahan ajettu sisään maahantuojan suosituksien mukaan :beer:

Joku muu voi korjata, mutta mitä lukeneena ja kuulleenna niin tuo maahantuojan (=ohjekirjan) mukainen sisäänajo ohje on enemmänkin pahasta.
Se moottori tarvitsee vaihtelevia kierroksia ja kuormitusta jatkuvasti, moottorijarrua hyödyntäen paljon että männänrenkaat tiivistyy parhaiten ja toleranssit muissa osissa pysyy arvoissaan. Tuo 6000rpm joku 500km ajan ja alle 10k 1600km asti kuulostaa jo ihan naurettavalta.

Mun toimenpide ois joku tällänen jos uuteen mopoon ois varaa: Liikkeestä himaan ja perus mineraali öljyt sisään ja uus suodatin vaihtoon. Mopo käyntilämpöseks ja 100-200km lenkki vaihtelevin kierroksin ilman rääkkäystä. Uudet puolisyntikka öljyt ja uusi suodatin sisään ja taas kovaa ajoa vähän rankemmin 500km ajan. Tuon jälkeen sitten mitkä öljyt vaan huvittaa ja ride it like you stole it.  8)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tommi - Kesäkuu 28, 2009, 23:31:29 ip
Oma tuuppas perjantaina Only Fastilla 168hp (124,77kW) / 106nm takikselta.
K7 1000 Yoshin japan sliparilla.

PRKL...    knuppel2 knuppel2 knuppel2
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jani - Kesäkuu 28, 2009, 23:39:17 ip
Paljokos sulla Tommi tulikaa?  :P
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tommi - Kesäkuu 28, 2009, 23:42:42 ip
Paljokos sulla Tommi tulikaa?  :P

Shut up you...  tickedoff
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 29, 2009, 02:00:29 ap
Ei turha peli kyllä tuo K9 kilonen:

164.38 vakio
181.92 racefiltteri ja Akran kokorööri
188.56 PCV:n kanssa

(http://i44.tinypic.com/29dfq5t.jpg)

Sama dyno, sama säätäjä, eri mopo ja eri putkisto:

165,99 vakio
182.87 racefiltteri ja yoshi kokorööri
189.34 PCV ja autotune

(http://i41.tinypic.com/2rom4y0.jpg)


Mitä tästäkin voi nähdä? No sen että tuo mopo huutaa kokoputkistoa suoranaisesti.  ;D
Painoa lähtee 10kg ja tehoa tulee yli 20hv....aika mellevää
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tommi - Kesäkuu 29, 2009, 02:04:16 ap
Aika kovia nousuja vakioon verrattuna...   :o
Kuinka paljon mahtaa noi penkit erota. Vaikuttaa vaan et ei saa millään tavalla vertailukelpoista kun eri paikoissa on jopa +20hp eroja...   2funny
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 29, 2009, 02:07:59 ap
Aika kovia nousuja vakioon verrattuna...   :o
Kuinka paljon mahtaa noi penkit erota. Vaikuttaa vaan et ei saa millään tavalla vertailukelpoista kun eri paikoissa on jopa +20hp eroja...   2funny

Tärkeintähän ois että samassa mestassa tehtäs baseline ajot ja sitten uudelleen kun on modit asennettu. Jotkut tiukat dynot näyttää K7-K8 kilosille jotain 140-150hv vakiona ja dynojetin 250i tyyliin 160. Ei niillä numeroilla niinkään väliä, vaan niitten kasvulla vs vakio lukemiin.  O0

Ois tuo omakin pitäny prkl ajaa vakiona sillon aikanaan.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: FrOZ - Kesäkuu 30, 2009, 10:46:26 ap
Tässä oman fillarin käyrä viel perjantailta.
KÄYRÄ (http://froz.daug.net/gsxr/Scan10001.JPG)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 30, 2009, 10:54:23 ap
Meenasin olla vähän että WTF.  :o

124hv ja 106 Nm, mut sit katoinki et tuolla reunassa lukee kW.  ;D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: FrOZ - Kesäkuu 30, 2009, 11:05:32 ap
Meenasin olla vähän että WTF.  :o

124hv ja 106 Nm, mut sit katoinki et tuolla reunassa lukee kW.  ;D

Olis aika lähellä varmaan jos olis C ohjelmalla ajanut ;)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: rappis - Kesäkuu 30, 2009, 13:43:44 ip
Tässä oman fillarin käyrä viel perjantailta.
KÄYRÄ (http://froz.daug.net/gsxr/Scan10001.JPG)

mites jake tuumas oisko tos hyötyy rikastamisesta?

itsellä pitäs laihentaa ku meinaa jo tukehtuu penkis..
http://www.gixxer.fi/galleria/displayimage.php?album=101&pos=3
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: FrOZ - Kesäkuu 30, 2009, 15:54:57 ip
Tässä oman fillarin käyrä viel perjantailta.
KÄYRÄ (http://froz.daug.net/gsxr/Scan10001.JPG)

mites jake tuumas oisko tos hyötyy rikastamisesta?

itsellä pitäs laihentaa ku meinaa jo tukehtuu penkis..
http://www.gixxer.fi/galleria/displayimage.php?album=101&pos=3

Ei ollut mitään juttua tuosta. Tietysti ehkä sitä voisi kokeilla.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: mabben - Heinäkuu 01, 2009, 21:18:26 ip
Vanhempi pyörä gsx-r 750 -98, suzukin oma ecu säädetty, ixil slip-on.

Teho: 118hp 12471 rpm
Vääntö: 68,8 Nm 10847 rpm

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Spaiku - Heinäkuu 01, 2009, 23:42:44 ip
(http://www.gixxer.fi/galleria/albums/userpics/10029/tn_081000graph.jpg)

Kuva on huono, otettu ilmeisesti kännykällä lapusta
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: lepi - Heinäkuu 02, 2009, 07:53:24 ap
Ei tuo 6000 kuoppa mistään katista johdu, päästönormien mukaan joutuvat tuon alueen säätämään laihalle tehtaalla. Pitäis tuo oma mopokin käydä säädättämässä, kunhan ehtii/jaksaa/raaskii.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Heinäkuu 02, 2009, 11:06:04 ap
Sano se siellä penkittäessä ettei tosta vaaraa ole, mut ois hyvä säätää se.

Joo voi tulla paukkua kummasti lisää säädön jälkeen  O0

Sit ei pysy enää vehkeet maassa ja taas on kortti pois Rapilta  2funny

Eikös ne A-B-C asennot voi ottaa käyttöön tehopenkkitapahtumassa, radalla ja kadulla?

Hmm.. kortinsäästökytkin   ;)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: LeMansBlau - Heinäkuu 13, 2009, 18:53:11 ip
2002 kilonen
Micron slipari, "läpätön" väliputki ja ecu säädetty
157,1 takaselta
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: rappis - Heinäkuu 30, 2009, 18:08:04 ip
Saattaa nuo akran lukemat olla ihan markkinointi mielessä noin suuret. En kyllä minäkään syö mitenkään tuommosta että sliparilla pelkästään 173-175 renkaalta.  2funny

Mutta erot käyrissä on muuten suuret ja niitä en epäile yhtään.
minä taas ihmettelen tota väännön suurta kuoppaa.....

omassakin kuoppa. kuulemma putkesta johtuva ja normaali.
http://gixxer.fi/galleria/displayimage.php?album=random&cat=10370&pos=-804
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Simppa70 - Elokuu 05, 2009, 13:22:36 ip
vanha palvelija, 1100wesipyssy vm.93, Samin autopaja espoo 30.7.09....172.5 hv (kone) 10954rpm, 129Nm 7339rpm...ja tästä penkistä ei "armohevosia"!! ;D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: JakeSGB#2 - Syyskuu 02, 2009, 13:22:43 ip
GSXR750K8 Täysin vakio 92,05Kw/takarenkaalta. Ei saatu vääntöä kun ei ollut kierrosanturin johto paikoillaan.
GSXR750K8 Akran slipari, K&N, PCV 97,27Kw/takarenkaalta. Vääntö 75,47Nm.

Eli jotain pientä muutosta tapahtuu.

Jake
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Simppa70 - Syyskuu 21, 2009, 14:12:04 ip
only fastilla jaken penkittämänä tänään vanha palvelija, 1100w giksutin, työnsi 121,27 kw takapyörältä, vääntöä ei saatu ku katos välillä kiekkasignaalit ties minne... :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: TommoKe - Syyskuu 28, 2009, 10:06:18 ap
Ei koko akrakaan anna kummallisempia lukuja, tuhnu mikä tuhnu. Oma jäi kanssa alle 160hv takaselta...

No nyt saatiin se normaalimpi 165hv @ takarengas...  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Aksu - Syyskuu 30, 2009, 22:23:09 ip
gsx 1100r -90, 259.37/11485RPM, 0,85bar. Kyseessä siis rullateho.
Vääntöä ei saatu, arvio ~200nm
(http://"C:\Documents and Settings\akik\Omat tiedostot\Omat kuvatiedostot\dynoveto-R 002.jpg")
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Lokakuu 09, 2009, 15:35:54 ip
Noniin taas ollaan intarwebin maailman äärellä vähän vapaammin. Ollu kiireitä ja kaikennäköstä homma keikkaa pitkin pitäjiä sukulaisten ja kavereitten toimesta, jotta ei ihan näin työttömänä tuntis oloa joka päivä laiskaksi.

Tuli tuossa toissapäivänä käytyä Only Fastilla Forssassa laittamassa vehkeet iskuun Jaken toimesta. Mopona oma K6 600 ja modeina on:

-Yoshimura Japan 4-2-1 täystitaanitorvi
-BMC race suodatin
-PC3 usb
-PAIR modi (kampikammion kierrätys venakopan pair lähtöihin)
-O2 eliminator

vajaa 24k mittarissa ja venat kahteen otteeseen tarkastettu (talvella ja kesällä), Tuoreet 10w-40 repsol semi-syntikat sisässä.

Vakio säätämättömänä:
(http://i327.photobucket.com/albums/k447/maKe-x/dyno-vakio-1.jpg?t=1255090395)

Säädetty kartta (täyskaasu ajo):
(http://i327.photobucket.com/albums/k447/maKe-x/dyno-saadetty-1.jpg?t=1255091000)

Lopputulos 115.2hv/64.4Nm

Jakelle TOSI isot kiitokset hommasta. Aikaa meni palttiarallaa jotain 4 tuntia osakaasu ja täyskaasu karttojen hieromiseen, mutta ero jälkeenpäin oli aivan uskomaton. Vääntöä tuli koko kierrosalueelle huomattavasti lisää ja pyörä ei turise ja nyi missään enää vaan vastaa kaasuun silmänräpäyksessä. Huomattavin ero tuli ykkösellä täyskaasu kiihdytyksessä kun etupyörä pomppas pari tuhatta kiekkaa aikasemmin rajusti ilmaan ja kakkoselle vaihtaessa alko rengas ilmassa lyömään tyhjää.  ;D

Myös kiihtyminen 200:n jälkeen on paljon väännökkäämpää ja nopeampaa kokonaan rajottajalle asti, tasakaasulla ajo ei ole enää missään vaiheessa nykivää ja kuulosta traktorilta kuten aikasemmin. Harmikseen ei saatu testattua niitä lyhyempiä imutorvia mitkä Jake hommas (jotka olikin vahingossa litraseen tarkotettu  2funny), ja ecu flässäystä kun en vieläkään ole saanu tarvittavia tiedostoja.


Only Fast FTW. Ei voi kuin suositella koko paikkaa kaikille. Asiakaspalvelu A+ ja tilat on uskomattoman siistit ja kalustoa riitti esillä. Hinta on enemmän kuin kohdillaan työn laatuun nähden, joka ylitti meikäläisen odotukset heittämällä. Kiitti myös tyypeistä sillä 500hv Type-R civicillä, oli aika maistuva laitos.  8)

Talvella toivottavasti nähdään uudestaan, kun saa nuo tulevat modaukset tehtyä. Eli kansityö, ruttujen nosto ja nokkien ajoittaminen. Sitten vielä lyhkäset torvet ja toivottavasti flässäyksen saa toimimaan niin vois tuon 120whp rajapyykin ylittää...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Joulukuu 08, 2009, 23:17:16 ip
1000 K2 Viaberin penkissä antoi takapyörältä 160.8hp ja vääntöä 100 donitsia.

Nyt talvella uudestaan matalammalla pahvilla.. Änkkäri kuristaa kuulema muutaman hepan, mutta ei voi vaihtaa, kun on niin pikkuinen O0.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Joulukuu 09, 2009, 12:26:09 ip
Sisähalkaisija reikäputkella liien pienkö vai?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Joulukuu 09, 2009, 19:49:16 ip
Sisähalkaisija reikäputkella liien pienkö vai?

Änkkärin ulostulo 10mm pienempi mitä putki on sitä ennen.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Joulukuu 09, 2009, 19:55:59 ip
Eli siis sisääntulo?  ;D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Joulukuu 09, 2009, 20:53:05 ip
Eli siis sisääntulo?  ;D

Niih.. Fuckin reikäputki  :-X
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Joulukuu 21, 2009, 02:11:39 ap
Hyvinhän tuo litranen K9 näyttäs vastaavaan modeihin...

"164hp stock (pump gas)
171hp with a Brock pipe and PCV (pump gas)
190hp with a LeoVince pipe, Bazzaz, head and cams (pump)
195hp with a LeoVince pipe, Bazzaz, head and cams (MR9)
202hp with a LeoVince pipe, Bazzaz, head, cams, pistons (pump)
207hp with a LeoVince pipe, Bazzaz, head, cams, pistons (MR9)"


1.5mm CP ylikoko männät, 1040cc.

Vittu onkoha se koitettava säästöpossua alkaa täyttelemään ja hommais ens kesän jälkeen K9...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kelmi - Maaliskuu 07, 2010, 14:56:21 ip
Onx Maken suunniteltu 600 viritys edennyt,tuleeko koht käppyröitä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Maaliskuu 07, 2010, 15:12:45 ip
Onx Maken suunniteltu 600 viritys edennyt,tuleeko koht käppyröitä.

Kansi on pöydällä ja tohtori sykerö alkaa ensi viikolla tutkimaan potilasta. Yoshimuran 0.55mm kansipahvi löytyy jo ja tuloillaan on säädettävät nokkapyörät ja nokkien ajoitustyökalut. Koneistamolla pitää käydä vielä ottamassa lopuksi 0.3mm lastua pois kannesta ja laskea palotilojen tilavuudet sitten ja mitata kokonaispuristukset. Jonnekkin 13.2-13.5:1 tienoille tulee tähdättyä. Factory Pro:n imutorvetkin tulee kokeiltua samaan syssyyn niin saa nähdä mikä tuosta tulee loppujen lopuksi.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: LeoT - Maaliskuu 10, 2010, 18:00:22 ip
gsx-r 750 k8, k&n, Yoshimura r55 kokoputki

143,25hp/12527rpm
81,88Nm/10989 rpm

AJ-Biken penkissä
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: lepi - Maaliskuu 10, 2010, 18:12:25 ip
Hyvin on potkinut vaikka olisi aika optimistinen penkki  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tommy-boy - Huhtikuu 13, 2010, 10:15:16 ap
Viaber Oy 17.4.2009 klo.8.30

Suzuki GSX-R 1000 K8
Ajettu 1420 km
Yoshimura TRC-slipon vaimentimet (katti paikalla)
K&N Vapaavirtaussuodatin
Oman boxin säätö
Mitatut tehot 160,1hv/12116rpm ja 103,5Nm/9798rpm takarenkaalta SAE1349 cf 0,97


Viaber Oy 13.4.2010

Ajettu 12594
Yoshimura TRC-slipon
katti poistettu
alkuperäinen ilmansuodatin
oman boxin säätö
Mitatut tehot. 161.7hv / 11940 rpm ja 104.6nm / 9620 rpm  EC korjaus. -4.5%

Elikkäs ton verran muuttu teho/vääntö katalysaattorin poistolla + -3kg putosi paino.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Poko - Huhtikuu 13, 2010, 18:58:07 ip
Ja toho vielä kun äänet paranee nii todellakin se katto veks sielt  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Spaiku - Huhtikuu 13, 2010, 23:38:01 ip

Viaber Oy 17.4.2009 klo.8.30

Suzuki GSX-R 1000 K8
Ajettu 1420 km
Yoshimura TRC-slipon vaimentimet (katti paikalla)
K&N Vapaavirtaussuodatin
Oman boxin säätö
Mitatut tehot 160,1hv/12116rpm ja 103,5Nm/9798rpm takarenkaalta SAE1349 cf 0,97


Viaber Oy 13.4.2010

Ajettu 12594
Yoshimura TRC-slipon
katti poistettu
alkuperäinen ilmansuodatin
oman boxin säätö
Mitatut tehot. 161.7hv / 11940 rpm ja 104.6nm / 9620 rpm  EC korjaus. -4.5%

Elikkäs ton verran muuttu teho/vääntö katalysaattorin poistolla + -3kg putosi paino.

Korjauskertoimet vaan ihmetyttää kun ovat kovin eri tavalla ilmoitettu.
EC korjauksesta en oo koskaan ennen kuullutkaan  ???
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tommy-boy - Huhtikuu 14, 2010, 19:38:20 ip

Korjauskertoimet vaan ihmetyttää kun ovat kovin eri tavalla ilmoitettu.
EC korjauksesta en oo koskaan ennen kuullutkaan  ?


Harri puhui jotain uudesta mittaus standardista?? Mähän en ymmärrä noista oikeesti mitään.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tommy-boy - Huhtikuu 14, 2010, 19:47:54 ip

Korjauskertoimet vaan ihmetyttää kun ovat kovin eri tavalla ilmoitettu.
EC korjauksesta en oo koskaan ennen kuullutkaan  ?


Harri puhui jotain uudesta mittaus standardista?? Mähän en ymmärrä noista oikeesti mitään.

Mittarit tosiaan näytti vikan vedon jälkeen 167hv takapyörältä ja ilmeisesti siitä on sitten se -4.5% vähennetty jonkun kaavan mukaan tehoja pois. EN MINÄ TIEDÄ. :o :beer:
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Telleri - Huhtikuu 19, 2010, 19:22:30 ip
173hp & 116nm yoshikrstö+mivv ja ecu säädetty,  pelkällä sliparilla ja vakiokrstö 164hp & nm en muista, tarkotus oli lähinnä testata eroa vakio ja kokoputkella...olihan niissä 8-9hp. Penkkinä Hardspeed, Oulu.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: [Snake] - Huhtikuu 20, 2010, 16:16:35 ip
172 + risat päälle.. vääntöä en muista, olisikohan ollut joku 110.. Kx-Center Tampere
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: naturalpower - Huhtikuu 30, 2010, 18:22:39 ip
Kävin BIKE DOCTORIL Tampereel tänään säädättään oman boxin kilosesta k8:sta mis on Devil Racing slipari ja katti pois ja Max Power = 164,90hv Max Torque = 105,84.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: purtsi - Toukokuu 04, 2010, 13:34:36 ip
oma k5 eilen bikedocil trellä, 158hv takaselta. pc+akra slipari+k/n putsari
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Befelgeuse - Toukokuu 17, 2010, 07:45:04 ap
K7 missä on katin poistava 1 puolinen Yoshimura slipari ja PC3 Dyno Might:lla
173 rwhp ja 115 Nm
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: peter - Toukokuu 17, 2010, 20:05:39 ip
gsxr1000 k9 yoshin röörillä ja oman boksin säätö. Prätkäpajan penkissä.

173whp
111Nm
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Toukokuu 20, 2010, 14:35:35 ip
Kahtoo minkä päivän Jake saa arvottua mulle niin näkee onnistuko talven viritykset (eli -20% entisistä tehoista).  ;D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Toukokuu 20, 2010, 15:38:32 ip
Kahtoo minkä päivän Jake saa arvottua mulle niin näkee onnistuko talven viritykset (eli -20% entisistä tehoista).  ;D

Mutta sehän olisi silloin onnistunut viritys, eikös sitä joskus mopoaikaan porukka sanonut virityksen onnistuneen kun ~70% tehoista on jäljellä  ;D

Piti tänään viedä mopo säätöön, mutta alkoi kytkin luistaan viime viikolla niin se siitä sitten. Toisaalta ihan hyvä kun tarkemmin ajattelee, olisi maksanut 250e KX-Centerissä. Edellisen säädön jälkeen ainoastaan putkisto vaihdettu niin kai sen vanhan kartan saa noin tunnissa hierottua jo riittäväksi, ja näin selviäisi ilmeisesti noin 50e Jakella.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: MM77 - Toukokuu 20, 2010, 22:25:26 ip
Kahtoo minkä päivän Jake saa arvottua mulle niin näkee onnistuko talven viritykset (eli -20% entisistä tehoista).  ;D

Mutta sehän olisi silloin onnistunut viritys, eikös sitä joskus mopoaikaan porukka sanonut virityksen onnistuneen kun ~70% tehoista on jäljellä  ;D

Piti tänään viedä mopo säätöön, mutta alkoi kytkin luistaan viime viikolla niin se siitä sitten. Toisaalta ihan hyvä kun tarkemmin ajattelee, olisi maksanut 250e KX-Centerissä. Edellisen säädön jälkeen ainoastaan putkisto vaihdettu niin kai sen vanhan kartan saa noin tunnissa hierottua jo riittäväksi, ja näin selviäisi ilmeisesti noin 50e Jakella.

Kuulostais hintavalta...Viime viikolla oli mopo kx-centerin penkissä oman boksin säädössä,Otti 110e vaikka etukäteen puhuttiin että 150e... ;)
Joku tunnin verran siinä meni,commanderin kanssa menee varmasti pidempään ja maksaa lisää...
152,3 heppaa ja vääntö 103,23nm ja yli 100nm 7500-10500 välillä.
Virityksinä yoshin kokoputki ja k&n putsari ja pyörä k4 1000,kuulemma commanderilla olis saanu seoskäyriä paremmiksi ja ehkä lisää potkua joillekkin kierrosalueille.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kilokoo9 - Toukokuu 26, 2010, 21:50:38 ip
Noni.
Yoshimuran R77 kokoränni + PCV
183.95hp/116.89Nm

(http://i13.photobucket.com/albums/a290/Tabuli/yoshi.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Miksu - Toukokuu 27, 2010, 09:20:38 ap
Noni.
Yoshimuran R77 kokoränni + PCV
183.95hp/116.89Nm

(http://i13.photobucket.com/albums/a290/Tabuli/yoshi.jpg)

Aika hurjia tehoeroja näköjään eri penkeistä tulee  :o
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Befelgeuse - Toukokuu 27, 2010, 09:42:02 ap
Siis penkit voi saada näyttämään ihan mitä tahansa, joissain "korvataan" tehohäviö että saadaan lukema kytkimeltä, toisissa puhtaasti takarenkaalta. Eri penkkien tuloksethan eivät ole vertailukelpoisia, sen puoleen samankaan penkin, jos penkin säätöjä muutetaan. Ainut mitä voi verrata on käppyrän muotoa, eli miten tasainen käyrä on, ja miten kohdallaan seokset ovat. Tuossa esim näyttää aika hyvältä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Toukokuu 27, 2010, 09:48:42 ap
Siis penkit voi saada näyttämään ihan mitä tahansa, joissain "korvataan" tehohäviö että saadaan lukema kytkimeltä, toisissa puhtaasti takarenkaalta. Eri penkkien tuloksethan eivät ole vertailukelpoisia, sen puoleen samankaan penkin, jos penkin säätöjä muutetaan. Ainut mitä voi verrata on käppyrän muotoa, eli miten tasainen käyrä on, ja miten kohdallaan seokset ovat. Tuossa esim näyttää aika hyvältä.

Niinpä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Mixa77 - Kesäkuu 03, 2010, 19:12:25 ip
(http://i295.photobucket.com/albums/mm154/tt1200/Totuudenhetki001.jpg)

ProBoost penkki ja takanakkitehot.

Huh huh.  :o
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 03, 2010, 23:31:54 ip
Aiiiika lussu...


Aavikkovälitykset alle ja 350kmh tutkaan, jeah!
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Poko - Kesäkuu 04, 2010, 17:44:20 ip
kivat tehot  smitten
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: dante - Kesäkuu 06, 2010, 18:36:09 ip
K6 750 kiksu Devil Master sliparilla ja oma boksi säädetty Viaberissa, DIN-hevosia 126,8 ja korjauksella 124,4 hv ja 71,2 Nm. Eihän tuo kovin kummoiselta näytä kilosten käyriin verraten, mutta käyrät on kyllä hyvät, ei kuoppia missään. Ajettavuus on muuten oikein hyvä tuon säädön jälkeen, tehoa sillä tuskin sai lisää kovin merkittävästi.

(http://i191.photobucket.com/albums/z313/Pahus1/dyno.jpg)

Sama peli, sama säätäjä ja sama penkki Leo Vincen katin poistavalla sliparilla ja K&N-sutarilla 126,1hv ja 73,3Nm takapyörältä. Myöskin oman boksin säätö.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: lepi - Kesäkuu 06, 2010, 19:45:05 ip
(http://gixxer.fi/galleria/albums/userpics/10086/penkitys25_4_10.jpg)
Kovan oloiset tehot, mutta ainakin käyrästä tuli hyvän näköinen. Penkkinä Road Ratsin penkki Mikkelissä, samanlainen penkki kuin tuossa edellä Viaberissa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: dante - Kesäkuu 07, 2010, 09:45:47 ap
On kyllä aika reilu ero  :o Onko modattu vai ihan vakiopyörä?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: lepi - Kesäkuu 07, 2010, 11:04:44 ap
On kyllä aika reilu ero  :o Onko modattu vai ihan vakiopyörä?
Pelkällä sliparilla  :'( Pakkohan tuossa on olla mukana lahjahevosia vaikkei tuo penkittäjä sitä myöntänyt, on nuo 750:lle liian hyvät.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: dante - Kesäkuu 07, 2010, 11:36:21 ap
Joo, hurjilta luvut kyllä vaikuttaa. Tai sitten on vaan hyvä yksilö  ;)

Mutta harmi, kun oli vaan pelkkä slipari kiinni -muuten oisin kysynyt vinkkejä miten ois saanut noi lukemat  :P

Jaa käyräthän on hyvännäköiset, sehän onkin tärkeintä. Vähän tasasemmin meni kuin meikäläisellä. Täytynee voimakomentajaa harkita jossain vaiheessa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: lepi - Kesäkuu 07, 2010, 13:04:18 ip
Joo huipputehotkin on mulla käyrän mukaan aika korkeilla kierroksilla, kyllä se tuntuukin toimivan tosi hyvin niillä kiekoilla.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 07, 2010, 15:16:28 ip
Ehkä 130 tulis jossain dynojetin 250 härvelissä oikeilla korjauskertoimilla. On tossa jokunen heppa ilmaa, mutta tärkeintä että mopo pelaa paremmin ja käyrä on nätisti lineaarinen.

Missä sun soppakäyrä on?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: lepi - Kesäkuu 07, 2010, 17:35:38 ip
Ehkä 130 tulis jossain dynojetin 250 härvelissä oikeilla korjauskertoimilla. On tossa jokunen heppa ilmaa, mutta tärkeintä että mopo pelaa paremmin ja käyrä on nätisti lineaarinen.

Missä sun soppakäyrä on?
Eikös se ole tuo vääntökäyrän lähellä menevä käppyrä, vai? Huono kuva, noi tummennetut viivat on 0,85 ja 0,95  ???
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 07, 2010, 17:44:28 ip
Jos on niin mitä ihmettä se siinä oikein tekee? Ei kerro yhtään mitään muuta kuin aika vuoristoradalta näyttää. 9 ja 10 välillä vetää rikkaalle ja sitten laihenee ja poukkoilee alusta loppuun saakka. Tehokäyrä näyttää kumminkin ihmeen tasaiselta? Ota tostakin nyt selvää.  :-\

Sen pitäs olla tossa alimmassa taulukossa, mutta siinäkin näkyy laidoilla olevan aika oudot numerot? Jotain lambda arvoja eikä AFR.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janred - Kesäkuu 10, 2010, 21:59:35 ip
Tänään Jaken penkittämänä Only Fast:llä renkaalta 127,39 kw ja 110,91 Nm. Pyörä K7 1000 ja kilkkeet Akrapovicin putket y-haaralla, pc3 ja bmc:n filsu.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 10, 2010, 23:55:20 ip
Perkeleen Jake missä mun ajankohta viipyy.  knuppel2
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: JakeSGB#2 - Kesäkuu 11, 2010, 08:17:14 ap
Perkeleen Jake missä mun ajankohta viipyy.  knuppel2

Tule maanantaina 14.6 aamulla klo: 7.00  :)

Jake
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: lepi - Kesäkuu 11, 2010, 08:31:54 ap
Jakehan se tietää että mikä ero on AFR- ja lambda-käyrillä? Riippuko se penkkiohjelmista?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: maKe - Kesäkuu 11, 2010, 08:56:47 ap
Perkeleen Jake missä mun ajankohta viipyy.  knuppel2

Tule maanantaina 14.6 aamulla klo: 7.00  :)

Jake

Pääsen töistä tuntia aikasemmin...ei tainu ihan onnistua.  :'(
Itseasiassa koko ens viikko yövuoroa perjantaihi saakka.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: JakeSGB#2 - Kesäkuu 11, 2010, 11:20:27 ap
AFR ja Lambada on sama juttu oikeastaan Lambda mittaa pakokaasua joka ilmoitetaan polttoaine ilma seoksena.
Niillä on vaan eri asteikot.

Jake
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: elmeri72 - Heinäkuu 15, 2010, 17:56:32 ip
152,4hp,101nm k5 vakio paitsi vaimennin
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Elokuu 11, 2010, 13:11:34 ip
(http://i8.aijaa.com/b/00445/6538795.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6538795.jpg)

k1 750 Akran putkisto, PC, k&n
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: -sko- - Elokuu 23, 2010, 19:09:55 ip
Tänään MP-mestan penkissä kävin.

Max power 148,16
Max torque 102,92

Leovince titaani slipari ja pc3

Tuloksia kun verrattiin samanlaisiin niin aika identtisiä käppyröitä olivat.

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Lokakuu 10, 2010, 17:44:33 ip
Mulla tuollainen (http://proxy1.pixbox.se/arkivet/synligt_33/31730000-31739999/640x480/31739932.jpg?0)
Alkoi kymppitonnissa sutimaan ja seuraavassa vedossa pomppas läppärungot paikoiltaan tickedoff
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Spaiku - Lokakuu 11, 2010, 19:19:38 ip
Mulla tuollainen
Alkoi kymppitonnissa sutimaan ja seuraavassa vedossa pomppas läppärungot paikoiltaan tickedoff


Millä ahtimella?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Lokakuu 12, 2010, 10:12:27 ap
Garret t25/28 (kopio).Hukkaportti snurrattu isommaks että pakopaineet olis mahd. pienet. Vääntöä vain tuo 180nm johtunee ahtaasta putkesta ahtimen jälkeen (50mm), pitänee talvella kokeilla 60mm putkella tai ilman putkea kokonaan.

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Sepi - Lokakuu 21, 2010, 16:23:08 ip
Tuossa
(http://i122.photobucket.com/albums/o256/Lamecow/Sekalaista/Gixunkppyrtpieni.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Temezki` - Helmikuu 02, 2011, 15:16:39 ip
Mitäs mieltä on väki tampereen bike doctorin penkistä? onko tullu mainosheppoja vai raakaa VOIMAAAAA!? Mulla on niin pienet numerot että ihan hävettää :'(
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jani - Helmikuu 02, 2011, 19:17:02 ip
Mulla tuli Ex-kiloseen K7 Yoshi Japan sliparilla ja PC:lla 163rwhp, et kyllä kai se aika linjassaan on  ???
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Poko - Helmikuu 02, 2011, 19:56:38 ip
Mitäs mieltä on väki tampereen bike doctorin penkistä? onko tullu mainosheppoja vai raakaa VOIMAAAAA!? Mulla on niin pienet numerot että ihan hävettää :'(
Eiks sulla oo HONDA? En ihmettele :D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Temezki` - Helmikuu 02, 2011, 21:23:15 ip
Poko knuppel2
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: pallooo - Maaliskuu 17, 2011, 17:20:26 ip
Vähän offtopiccia, mutta lisään penkki lapun heti kun oma pyörä käynyt säädössä.
 
Eli mulla K7 kilo-gixu ja pyörän mulle myynyt tyyppi sanoi, ettei tommoseen powercommanderia kannata hankkia. Mutta siis kysymys kuuluu: Kuinka suuri ero on kyseisellä pyörällä lopputuloksessa orkkis boksi vs power commander? Onko kellään kokemusta?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: contest - Maaliskuu 17, 2011, 19:44:31 ip
Yoshi-japanin sliparilla takapyörältä n 8hp lisää commander vrt oma boksi. Vääntöä ei ollut montaakaan newtonia eroa. Eli EROA ON!
Paskapuhetta jos joku muuta väittää. Toki pärjäähän silläkin  8)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Maaliskuu 17, 2011, 19:57:35 ip
Orkkis boxin viilaminen ecueditorilla mahdollistaa huomattavasti monipuolisemmat säädöt kuin komentajalla.
Ei pidä sotkea ECUeditoria tähän http://www.sportbikes.net/forums/riders-discount/432969-factory-pro-gsxr-teka-sfi-2-injection-tuner-kit.html (http://www.sportbikes.net/forums/riders-discount/432969-factory-pro-gsxr-teka-sfi-2-injection-tuner-kit.html).
Kyseinen laite on aika alkeellinen verrattuna komentajaan, joka on taas alkeellinen verrattuna ECUeditoriin.

Tosin ihan joka paikasta ei löydy tietotaitoa ECUeditorilla leikkimiseen.
Itse asiassa Powercommander III/V on huonompi kuin Bazzaz tai Healtech FI tuner, koska sillä saa ohjattua vain pääsuuttimia (lisärähasta femmaan saa lisämoduulin, jolloin onnistuu kaikkien 8-suuttimen ohjaus)
Bazzaz ja Healtech tukevat 8-suutinta vakiona. Korjatkaa jos meni päin p:tä

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Petsku73 - Maaliskuu 18, 2011, 08:22:17 ap
Yoshi-japanin sliparilla takapyörältä n 8hp lisää commander vrt oma boksi. Vääntöä ei ollut montaakaan newtonia eroa. Eli EROA ON!
Paskapuhetta jos joku muuta väittää. Toki pärjäähän silläkin  8)

8hp on ainakin mun mielestä vielä aika vähän. Ehkäpä eniten siitä on apua noilla 2-5000 rundin paikkeilla joissa taisi olla ainakin K6 isoimmat kuopat. Ja jos itse pyörääni säädättäisin niin keskityttäisiin enemmän noihin 2-8000 rundeihin kuin huipputehoon. Tietenkin jos ajaisi radalla enemmälti niin sitten huipputehoon.
Kuitenkin jos kadulla ajelee enemmälti niin sillä huipputeholla ei tee niin paljoa, vaan tasaisella käyrällä.
Näähän on tietenkin makuasioita, ja niistä ei niin kauhiasti sovi kiistellä. :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Petsku73 - Maaliskuu 18, 2011, 08:23:27 ap
Orkkis boxin viilaminen ecueditorrilla mahdollistaa huomattavasti monipuolisemmat säädöt kuin komentajalla.


Onkos tämä jo ihan mahdollista Kiloisessa ja K6 sissa? Muistan aikoinaan lukeneeni tästä juttua, mutta silloin oli projekti käsittääkseni vielä kesken.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Maaliskuu 18, 2011, 08:41:15 ap
Orkkis boxin viilaminen ecueditorrilla mahdollistaa huomattavasti monipuolisemmat säädöt kuin komentajalla.


Onkos tämä jo ihan mahdollista Kiloisessa ja K6 sissa? Muistan aikoinaan lukeneeni tästä juttua, mutta silloin oli projekti käsittääkseni vielä kesken.


Ei ole Ecueditoria K5-6 1000.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: contest - Maaliskuu 18, 2011, 12:52:04 ip
Niin no dynojetin penkissä säädettiin myös osakaasualueet varsin kohdilleen ja siitä tuli jotakuinkin täydellinen. Tiedän kyllä penkit missä haetaan seokset 100% kaasunavautumalle. Myös keskialueelle tuli paukkua ihan hyvin mut häviää vrt K6:een  :'(

Jos olis uus pyörä ni miettisin myös muuta säädinyksikköä mutta tässä pohdittiinkin onko PC3:n laittamisella ja säätämisellä hyötyä vrt oman boksin säätö ja sillä on, paljonkin.

Pitäs olla melkein oma penkki ett olis varaa ajattaa ecueditoria varten osakaasuja kohdalleen ku penkillä ei sais sitä synkattuu niin kätevästi ku dynojetin penkkiojelma tekee. Sitten kun sellainen tulee...



Yoshi-japanin sliparilla takapyörältä n 8hp lisää commander vrt oma boksi. Vääntöä ei ollut montaakaan newtonia eroa. Eli EROA ON!
Paskapuhetta jos joku muuta väittää. Toki pärjäähän silläkin  8)

8hp on ainakin mun mielestä vielä aika vähän. Ehkäpä eniten siitä on apua noilla 2-5000 rundin paikkeilla joissa taisi olla ainakin K6 isoimmat kuopat. Ja jos itse pyörääni säädättäisin niin keskityttäisiin enemmän noihin 2-8000 rundeihin kuin huipputehoon. Tietenkin jos ajaisi radalla enemmälti niin sitten huipputehoon.
Kuitenkin jos kadulla ajelee enemmälti niin sillä huipputeholla ei tee niin paljoa, vaan tasaisella käyrällä.
Näähän on tietenkin makuasioita, ja niistä ei niin kauhiasti sovi kiistellä. :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: tate - Maaliskuu 26, 2011, 11:41:02 ap
Mun K4 1000cc kävi Only Fast:in penkissä tossa pari päivää sitten ja tulokset oli nyt 115,89 KW vääntö 106,30 vireillä: Yoshimura TRS Slip ON, K&N vapaavirtaus suodatin ja Power Commander 3.. Jake teki Commanderiin uuden kartan noille vireille.

Ilman Commanderia tosta penkitettiin 113,26/103,26  Eli saatiin sillä nyt muutama heppa lisää ja käyrästä paljon paremman näköinen  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: ode- - Huhtikuu 18, 2011, 22:37:42 ip
tänään kävin penkissä samin auto pajalla eli k3 1000 yoshin koko putki k&n filtteri ja pc3usb 165hp 111,5Nm tuned by sami vittaniemi :) tankillinen meni bensaa oli pikkasen kartat perseellään :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tampio - Huhtikuu 26, 2011, 17:09:40 ip
K4 kilonen. Yoshi slipari ja K&N + Rapid bike
159hv/121Nm
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Simppa70 - Huhtikuu 27, 2011, 09:37:42 ap
"Kakkospyörä" zx12r vittaniemen samin penkissä 204.8hv/147nm.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Poko - Huhtikuu 27, 2011, 19:49:55 ip
K4 kilonen. Yoshi slipari ja K&N + Rapid bike
159hv/121Nm

Mites rapid bike pelittää? Itelle tulossa ja ei oo käyttäjä kokemuksia löytyny oikei mistää. Mutta kai toi ihan ok kampe on vaikka hinta vaa 170€ tossa prätkä pajan tarjouksessa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tampio - Huhtikuu 27, 2011, 20:58:15 ip
Mites rapid bike pelittää? Itelle tulossa ja ei oo käyttäjä kokemuksia löytyny oikei mistää. Mutta kai toi ihan ok kampe on vaikka hinta vaa 170€ tossa prätkä pajan tarjouksessa.
[/quote]

Eipä valittamista, säätö toi sen 1,5hv lisää, mutta ennen kaikkea alakertaan tuli paljon lisää ja kaasun vastaavuus ihan eri luokkaa. Hyvä puoli tuossa RB2:ssa oli että tuli sytkän säätö mukana ja muutenkin tuntuu olevan vähän monipuolisempi kun PC. Asennus ei ollut sen vaikeampaa. Eli toistaiseksi ainakin hyvinkin tyytyväinen olen boksiin.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: DAS_Triple_X - Huhtikuu 28, 2011, 17:45:33 ip
131,7kW(179hk)@11226rpm & 131,6Nm@7599rpm
http://www.youtube.com/watch?v=CdUbytR94KU
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/17058.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=17058)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Huhtikuu 28, 2011, 18:26:51 ip
Kyllähän kyseinen penkki kovin optimistinen on niinkun prätkäpajankin penkki, jos takapyörältä tuollaiset lukemat vapari k3 gsx-r:stä. Varsinkaan jos ei ole kanteen ja nokkiin koskettu.

Vääntömomenttikin jo kertoo ettei ole litranen vapari kyseessä, vaatisi jonkun bigborekitin taikka shotin ilokaasua, jotta litrasen vääntö on +130Nm.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Temezki` - Huhtikuu 28, 2011, 19:36:39 ip
131,7kW(179hk)@11226rpm & 131,6Nm@7599rpm takapyörällä.
http://www.youtube.com/watch?v=CdUbytR94KU
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/17058.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=17058)


Mitäs tälle pyörälle on tehty? :o
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: DAS_Triple_X - Huhtikuu 28, 2011, 19:45:49 ip
131,7kW(179hk)@11226rpm & 131,6Nm@7599rpm takapyörällä.
http://www.youtube.com/watch?v=CdUbytR94KU
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/17058.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=17058)


Mitäs tälle pyörälle on tehty? :o

Ostin sen viime kesänä tämä kunnossa.En oo tehnyt mitään itte.En kysynyt entinen omistaja mitä hän on tehnyt sille.Mutta mutta pyörä lähtee kuin raketti.Nyt mä tiedän miks. ;D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: DAS_Triple_X - Huhtikuu 28, 2011, 19:50:52 ip
Kyllähän kyseinen penkki kovin optimistinen on niinkun prätkäpajankin penkki, jos takapyörältä tuollaiset lukemat vapari k3 gsx-r:stä. Varsinkaan jos ei ole kanteen ja nokkiin koskettu.

Vääntömomenttikin jo kertoo ettei ole litranen vapari kyseessä, vaatisi jonkun bigborekitin taikka shotin ilokaasua, jotta litrasen vääntö on +130Nm.

Ehkä mä pitäis lähtee joku muualle ja laita sen penkkille.Katsotaan jos mä saan sama tiedot sieltä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Huhtikuu 28, 2011, 23:18:55 ip
Kyllähän kyseinen penkki kovin optimistinen on niinkun prätkäpajankin penkki, jos takapyörältä tuollaiset lukemat vapari k3 gsx-r:stä. Varsinkaan jos ei ole kanteen ja nokkiin koskettu.

Vääntömomenttikin jo kertoo ettei ole litranen vapari kyseessä, vaatisi jonkun bigborekitin taikka shotin ilokaasua, jotta litrasen vääntö on +130Nm.

Ehkä mä pitäis lähtee joku muualle ja laita sen penkkille.Katsotaan jos mä saan sama tiedot sieltä.
Valitettavasti täytyy pudottaa takaisin maan pinnalle.

Kyseessä EI OLE TAKAPYÖRÄTEHO vaan KAMPIAKSELITEHO.

1000 K7 R77 slip on:
141 kw kampiakseliteho tässä samassa penkissä.
124,3 kw Dynojet 250i Only Fastin penkissä.

Eroa 13% joka on kai aika normaali 530 ketjulla. Ei tarvitse hakea toista dynolappua hevosvoimien osalta. Teho on aika normaali vakiolle K3-4 kunnossa olevalle.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Huhtikuu 28, 2011, 23:27:39 ip
Vääntömomentti kuulostaa yliampuvalta, mikäli iskutilavuus on tasan litra. "Tylyttäjä":n pyörässä(gsx-r 1000 k5) taisi olla n.130Nm vääntö, ja siinä oli 1070cc ja kansiviritys(porttaus/nokat) muiden hilujen lisäksi.

Ja lähteehän noi raketin lailla muutenkin. 179hp moottorilla voisi olla lähempänä suhteellisen vakiosta k3:st, sekin jo kova lukema olisi.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Huhtikuu 28, 2011, 23:40:19 ip
Silti tuo vääntömomentti kuulostaa yliampuvalta, mikäli iskutilavuus on tasan litra.
Paljonko K3-4 ottaa kierroksia eli missä kohtaa astuu rajoitin peliin?
Onko veto vedetty rajoittajaan asti ja onko kierrosluku oikea.
Vääntömomentti on suurempi jos kierrosluku on pienempi samoilla hevosvoimilla. Tämä selvisi joskus veneen dieselmoottoreita verratessa, 150 hv 2400 rmin, 500 nm vastaan 150 hv 3900 rmin, 370 nm ;huippunopeus molemmilla sama.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Huhtikuu 29, 2011, 10:35:09 ap
TEHONMITTAAJAN TERVEISET:

Tervehdys!

Olin Kokkolassa MP-näyttelyssä oman tehopenkkini kanssa ja tässä keskustelun aiheena oleva GSXR1000 oli ensimmäinen pyörä joka siellä mitattiin, kiitos siitä mukavalle ja asialliselle pyörän omistajalle.

 

Alla on hieman tietoa pyörän mittauksesta:

-          Veto vedettiin rajoittimelle asti

-          Pyörästä mitattiin moottorin antama teho ja vääntömomentti

-          Tehon osalta lukemat ovat tarkkoja, mikä johtuu siitä, että penkki on kalibroitu ja käytössä on mittausolosuhteiden korjaus (paine, kosteus ja lämpötila). Lukemien oikeellisuus näkyy myös siinä,  että vertailumittauksissa muiden hyvinä pidettyjen penkkien kanssa saadaan samat tulokset.

-          Vääntömomentin osalta tuloksessa on noin 10 % yliarviointi, koska mittaukseen tarvittava moottoripyörän kierrosluku ei mitattu boksilta, vaan sen määrittämisessä hyödynnettiin sekä kierroslukumittarin antamaa, että nopeusmittarin antamaa tietoa. Tämä ei ole paras tapa, mutta messutapahtumissa ajan säästämiseksi hyvinkin perusteltu tapa.

-          Mitatusta käyrästä näkyy, että veto on loppunut n. 11500 rpm:ään (todellinen  ~12500 rpm), joten lienee aika selvää että moottorin pyörintänopeus on tässä aliarvioitu. Tästä siis seurauksena on n. 10 % liian suuri vääntömomentti.

 

Mielestäni ko. pyörän suoritusarvot ovat hieman keskiverto GSXR1000:sta paremmat ja tehokäyrän loppuosan (korkeat kierrokset) perusteella voisi joku jopa epäillä, että pyörään on asennettu imusarjaan suppilot.

 

Terveisin Jaakko

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Huhtikuu 29, 2011, 14:33:45 ip
Siinäpä tuli hyvä selitys asialle. Ihmettelinkin lähinnä tuota vääntömomenttia. Mut hyvin on potkua  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: DAS_Triple_X - Huhtikuu 30, 2011, 07:31:05 ap
Kyllähän kyseinen penkki kovin optimistinen on niinkun prätkäpajankin penkki, jos takapyörältä tuollaiset lukemat vapari k3 gsx-r:stä. Varsinkaan jos ei ole kanteen ja nokkiin koskettu.

Vääntömomenttikin jo kertoo ettei ole litranen vapari kyseessä, vaatisi jonkun bigborekitin taikka shotin ilokaasua, jotta litrasen vääntö on +130Nm.

Ehkä mä pitäis lähtee joku muualle ja laita sen penkkille.Katsotaan jos mä saan sama tiedot sieltä.
Valitettavasti täytyy pudottaa takaisin maan pinnalle.

Kyseessä EI OLE TAKAPYÖRÄTEHO vaan KAMPIAKSELITEHO.

1000 K7 R77 slip on:
141 kw kampiakseliteho tässä samassa penkissä.
124,3 kw Dynojet 250i Only Fastin penkissä.

Eroa 13% joka on kai aika normaali 530 ketjulla. Ei tarvitse hakea toista dynolappua hevosvoimien osalta. Teho on aika normaali vakiolle K3-4 kunnossa olevalle.

Kiitos Jaakko että korjaisit tiedot!179hv moottorissa(akrapovic "bolt on" ja K&N ilmasuodatin kanssani) ei oo paha kuitenkin! ;)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Ccemp - Huhtikuu 30, 2011, 09:08:56 ap
Viikolla kävi K3 1000 gixxeri Fuchsin penkissä lahdessa, tuloksena:
- kampiakselilta 170,9hp @ 11135rpm & 120Nm @ 8300rpm
- takapyörältä 156,7hp & 111Nm

Pyörässä ei ole muuta tehty kuin K&N filtteri sekä Devilin slip-on

Kuinka luotettavia noi Fuchsin penkit yleensä on?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kelmi - Huhtikuu 30, 2011, 11:45:06 ap
Kaikki penkit on yhtä luotettavia, jos pyörään tehdään muutoksia saman päivän aikana.Penkittäjä Gurut on sitten oma lukunsa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Toukokuu 18, 2011, 18:32:45 ip
Suzuki GSX-R1000 K2  220hp 0.7bar viitaniemen samin penkissä.. Setappi jätetään sisäänajoon nyt!
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Poko - Toukokuu 18, 2011, 18:34:43 ip
Suzuki GSX-R1000 K2  220hp 0.7bar viitaniemen samin penkissä.. Setappi jätetään sisäänajoon nyt!

Kerkee taas vähä paremmin!  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Weez - Toukokuu 20, 2011, 14:20:17 ip
Hemmopäivillä tuli käytyä. Prätkäpajan penkki antoi 134hp takaselle, eli 5hp enempi kuin Viaberin penkki.  ::) Vertailuna kaverin -03 R1 potki 143hp renkaalle.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Imperium - Toukokuu 21, 2011, 11:22:21 ap
Toisiokaasuläppä eliminoituna 104,7 heppaa k4 kusiaisesta
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: ksthb - Toukokuu 21, 2011, 23:41:54 ip
GSXR 1000 K7 Vittaniemellä Dynostar penkissä 193.2 hp/118 Nm.
Viritys paketti: kansi vakio venoin, Yoshi Type-R nokat, kitti tilke, vakio männät, Yoshi putkisto, 2kpl lyhyempää kiihdytys suppiloa...  Kierrosluku otettu dynosta, näyttää n. 300rpm vähemmän. Vieläkö tohon olis saanut Yoshin 13,5/1 männät niin 200 hp raja olis ollut lähellä....  Lisään kannen virtausmittaus tulokset piakkoin....
Vertailuna BMW 1000 rr samassa penkissä 192hp

Käppyrää

http://kansiset.galleria.fi/kuvat/DYNO+tuloksia/GSXR+1000.JPG

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: viivakoodimies - Toukokuu 22, 2011, 23:18:39 ip
GSXR 1000 K7 Vittaniemellä Dynostar penkissä 193.2 hp/118 Nm.

O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: tsleon - Toukokuu 26, 2011, 10:49:39 ap
K7 1000 penkitettynä proboostin penkissä 177hp ja risat takapyörätehoa. Yoshin japan slipari,bmc-filsu ja pikkasen säädetty boxia.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: JK82 - Kesäkuu 19, 2011, 01:01:15 ap
Viaberilla K4 1000 yoshifull japan,PC,K&N 162hv 112Nm takapyörältä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: viivakoodimies - Heinäkuu 04, 2011, 10:06:04 ap
1000 K8 yoshi japan slipari ja boxia räplätty

Bikefox oulu 171,9Hp / 120,05Nm
unknown paja jkl 168,2Hp / 106,7Nm
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jooseppi - Heinäkuu 05, 2011, 20:02:40 ip
K8 kusiainen, Yoshimuran slipari ja katti poistettu. Anto tulokseks 122,4hp. Mut nyt tosin kyl huikeet 24,8kw O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Poko - Heinäkuu 05, 2011, 21:34:03 ip
K8 kusiainen, Yoshimuran slipari ja katti poistettu. Anto tulokseks 122,4hp. Mut nyt tosin kyl huikeet 24,8kw O0

 :-\ :-\
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jooseppi - Heinäkuu 06, 2011, 17:07:40 ip
K8 kusiainen, Yoshimuran slipari ja katti poistettu. Anto tulokseks 122,4hp. Mut nyt tosin kyl huikeet 24,8kw O0

 :-\ :-\

Onneks asia muuttuu taas maanantaina, heti katsatuksen jälkeen.  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SuizaMasa - Heinäkuu 06, 2011, 17:54:00 ip
K8 kusiainen, Yoshimuran slipari ja katti poistettu. Anto tulokseks 122,4hp. Mut nyt tosin kyl huikeet 24,8kw O0

Renkaalta?! On meinaan huikee tulos tai huikee penkki!  :o
Itellä nimittäin K8 600 Gixxu sis. M4 täystitaani-putkisto + PC V + BMC. Ja uudella takarenkaalla oli 108.75hp / 62.32nm takaselta Dynojetin penkissä, Dyno Center, Tampere. Kuluneella kumilla tais antaa jotai 109.2hp / 62.17nm.  :P

Tämmönen putkisto: http://www.kneedraggers.com/product/633868/M4-Race-Mount-Titanium-Full-Exhaust-System-Suzuki-GSXR600
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hurja - Heinäkuu 06, 2011, 18:07:36 ip
Noniin...eka viesti voorumille.

Oma K8 600:n vakio teho 106hp ja flässäyksen jälkeen 114.98hp takarenkaalta. Muuten täysin vakio. Penkki ja fläshäys by AJ-Bike.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Heinäkuu 06, 2011, 18:09:37 ip
K-1, tonninen>254hp/185nm, 0,75bar smitten
p.s. Keuliiko Plaaffilla ja TT:llä kutosella??
korjaus:siis 0.85bar
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jooseppi - Heinäkuu 06, 2011, 18:39:47 ip
K8 kusiainen, Yoshimuran slipari ja katti poistettu. Anto tulokseks 122,4hp. Mut nyt tosin kyl huikeet 24,8kw O0

Renkaalta?! On meinaan huikee tulos tai huikee penkki!  :o
Itellä nimittäin K8 600 Gixxu sis. M4 täystitaani-putkisto + PC V + BMC. Ja uudella takarenkaalla oli 108.75hp / 62.32nm takaselta Dynojetin penkissä, Dyno Center, Tampere. Kuluneella kumilla tais antaa jotai 109.2hp / 62.17nm.  :P

Tämmönen putkisto: http://www.kneedraggers.com/product/633868/M4-Race-Mount-Titanium-Full-Exhaust-System-Suzuki-GSXR600

Teho on takapyörältä. Kyllä tuo penkki pitäisi suht tarkka olla. Useampi kaveri penkittänyt samassa penkissä ja ne tulokset ainakin kuullosti suht järkeviltä. Mutta voihan tuo olla, että todellisuudessa liikutaan 115-122,4hp välillä. Mutta itsekkin yllätyin tuloksesta, voisi vertailun vuoksi käydä penkittämässä jossain muualla.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Poko - Heinäkuu 06, 2011, 20:02:51 ip
Joo en oikei itekkää noihi tuloksiin usko noilla modeilla, mut ihan sama se kyl mulle on  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SuizaMasa - Heinäkuu 06, 2011, 20:43:44 ip
Juu, ja eiköhän se oo tiedos, et tuloksia ei voi paljo keskenään verrata jos ei oo samas penkis penkitetty. Käsittääkseni ne on aika penkkikohtaisia noi tulokset? Näin siis ovat "isot pojat" sanoneet, jotka noiden kaa päivittäin painii.  :)
Ja tietysti se, et haetaanko huipputehoa vai katukäyttöön mukavuutta & ajettavuutta.

Edit: Tyhmä kysyy.. mitä on fläshäys?  ???
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Heinäkuu 06, 2011, 21:33:24 ip
Mistä penkistä saa tollasia lukemia? Ainakin myynti-ilmotukseen hyvät lukemat.


Väännöstä jo näkee kuinka pielessä ollaan, yli 65Nm ei 600cc`vaparin max.vääntö saa juurikaan nousta, tai sitten on penkki kalibroitu päin honkia.

08 600 Sportriderin testissä, jossa suunnilleen "neutraali" penkki, 105,7rwhp@13250rpm.

Eli kyllä on todella optimistinen penkki jos tollasia lukuja sieltä saa, arvatenkin prätkäpajan penkki?

Joka penkki näyttää eri lukemia, jos on erilailla kalibroitu, mutta tämä kyllä ampuu silti jo pahoin yli. Sliparilla ja katinpoistolla ei kuitenkaan montaa hevosvoimaa teho nouse.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jatu - Heinäkuu 06, 2011, 21:56:56 ip
Eikös tässä ketjussa oo jo aikasemminki ollu puhetta AJ Biken penkistä vai muistanko väärin? En jaksa laiskana alkaa selaamaan crazy2
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hurja - Heinäkuu 06, 2011, 22:17:49 ip
Eikös tässä ketjussa oo jo aikasemminki ollu puhetta AJ Biken penkistä

Sekoitatko nyt joosepin teholukemat ja meikäläisen? Vai kenenkä teholukemia tässä on alettu analysoida? Mun vakio pyörästä tosiaan AJ-Bikella 106hp tai jotain pari desimaalia alle ja ECU:n uudelleen ohjelmoinnin eli fläshäyksen jälkeen 114.98hp. Mitään muita muutoksia ei ole tehty.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Jatu - Heinäkuu 06, 2011, 22:25:03 ip
Eikös tässä ketjussa oo jo aikasemminki ollu puhetta AJ Biken penkistä

Sekoitatko nyt joosepin teholukemat ja meikäläisen? Vai kenenkä teholukemia tässä on alettu analysoida? Mun vakio pyörästä tosiaan AJ-Bikella 106hp tai jotain pari desimaalia alle ja ECU:n uudelleen ohjelmoinnin eli fläshäyksen jälkeen 114.98hp. Mitään muita muutoksia ei ole tehty.

Ah katos, pitäis taas vähän kattoa noita nikkejäki että kuka mitäki kirjottaa :D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Heinäkuu 06, 2011, 22:54:37 ip
K-1, tonninen>254hp/185nm, 0,75bar smitten
p.s. Keuliiko Plaaffilla ja TT:llä kutosella??

Missäs perkleen penkissä sitä ollaan käyty, kun tuommoisia tehoja jaetaan? Ei muuten keuli enää 3:llakaan, kun on jatkoa riittävästi smitten

Munkin pitää kohta nostaa painetta, kun aletaan noin isoja tehoja näyttelemään.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Heinäkuu 07, 2011, 00:07:44 ap
Prätkäpajalla...liekö optimistinen vai pessimistinen, palvelu ainakin asiallisen hyvää, tässä lähellä ja joka kerta sama penkki, niin tietää muuttuuko käyrät ja jos muuttuu, niin aina verrattavissa keskenään.
P.s. keulii kutosella (mitä ei vaparina tehnyt (rabidbike, micron serpentin ja yoku yoshimura, 163,5hp))
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Pikku_Paha - Heinäkuu 11, 2011, 09:58:47 ap
(http://aksies.homestead.com/files/Penkki_R_99.JPG)

Tollaset käyrät polkas joskus aikoinaan ex 750cc '99. Rombo slipari + BMC filsu + vähän kivaa  ;)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Heinäkuu 28, 2011, 18:56:05 ip
Viitaniemen penkissä 1.0bar ja 266hp190nm takapyörästä.. Taas jaksaa hymyilyttää vähän aikaa 2funny
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Heinäkuu 28, 2011, 19:28:14 ip
Ja tietysti se, et haetaanko huipputehoa vai katukäyttöön mukavuutta & ajettavuutta.
Onkos ne jotenkin erilaiset säädöt?
Kadulla osakaasulla ja pienemmillä kierrosluvuilla (1000 - 8000) ja huipputehot suuremmilla kaasunavautumilla ja korkeilla kierroksilla (8000 - 14000)
Mielestäni molemmat saa samalla  :) (vaatii vaan dynoaikaa=halpoja hevosvoimia)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Heinäkuu 28, 2011, 23:29:37 ip
Nimenomaan kuten KassuB sanoi. Jos joku sanoo muuta, niin ammattitaidon voi kyseenalaistaa.

Itselläni on 1 kokemus, jossa penkittäjä juuri vannoi tämän "mukavuuden" nimiin ja veti vaan soppakäyrät tasaiseksi kierrosalueesta ja kaasunavautumasta välittämättä-> sai nopeasti rahat. Lisäksi lambda oli irti putkesta(sotkee puhdasta ilmaa sekaan) ja seos jäi todella paljon liian rikkaalle(jota heti perstuntumalla säädön jälkeen jo epäilin). Sama kaveri vannoi että vakioboksilla saa tarkemmin säätöön kuin PC(justjoo, kyllä vitutti kun alkoi tajuta että rahat meni hukkaan).Ei viitsinyt edes liinalla kunnolla kiriä pyörää kiinni, takarengas luisti rullalla aina. Totesi vaan ettei se luista, vaikka tyhmänkin luulisi tajuavan kun savupilvi nousee renkaasta kiihdyttäessä ja tehoja uupuu n.30hp normaalitilanteeseen verrattuna.

No eihän siinä kun seuraavalla viikolla osaavalle pajalle PC:n asennukseen&säätöön, seos oli 11:1 paikkeilla ja teho nousi 5hp pelkästään sillä kun nollasi vakioboksista säädöt ennen PC:n asennusta  ;D Eli maksoin sille eräälle tunarille 100e siitä ilosta, jotta sääti pyörän huonompaan suuntaan mitä se olisi ollut "nollasäädöillä". Foorumeilla vielä monet kehuvat kyseisen henkilön palveluita.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Heinäkuu 29, 2011, 07:30:16 ap
Nimenomaan kuten KassuB sanoi. Jos joku sanoo muuta, niin ammattitaidon voi kyseenalaistaa.

Itselläni on 1 kokemus, jossa penkittäjä juuri vannoi tämän "mukavuuden" nimiin ja veti vaan soppakäyrät tasaiseksi kierrosalueesta ja kaasunavautumasta välittämättä-> sai nopeasti rahat. Lisäksi lambda oli irti putkesta(sotkee puhdasta ilmaa sekaan) ja seos jäi todella paljon liian rikkaalle(jota heti perstuntumalla säädön jälkeen jo epäilin). Sama kaveri vannoi että vakioboksilla saa tarkemmin säätöön kuin PC(justjoo, kyllä vitutti kun alkoi tajuta että rahat meni hukkaan).Ei viitsinyt edes liinalla kunnolla kiriä pyörää kiinni, takarengas luisti rullalla aina. Totesi vaan ettei se luista, vaikka tyhmänkin luulisi tajuavan kun savupilvi nousee renkaasta kiihdyttäessä ja tehoja uupuu n.30hp normaalitilanteeseen verrattuna.

No eihän siinä kun seuraavalla viikolla osaavalle pajalle PC:n asennukseen&säätöön, seos oli 11:1 paikkeilla ja teho nousi 5hp pelkästään sillä kun nollasi vakioboksista säädöt ennen PC:n asennusta  ;D Eli maksoin sille eräälle tunarille 100e siitä ilosta, jotta sääti pyörän huonompaan suuntaan mitä se olisi ollut "nollasäädöillä". Foorumeilla vielä monet kehuvat kyseisen henkilön palveluita.

Nimiä? Jos asia on faktaa niin silloin voi nimenkin paljastaa? Tai jos ei kehtaa niin pistä yv:nä
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Heinäkuu 29, 2011, 08:02:31 ap
YV:tä pistän... ei kehtaa ketään täällä nimellä mustamaalata. Ei ole liikaa tarjontaa alalla muutenkaan.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: spanx - Elokuu 26, 2011, 01:49:55 ap
Käytin ton oman 1000K4:sen Vittaniemellä penkissä. "viritys" yoshin lyhennetty usa vaimennin ja pc3

155.5hp @ 11416rpm
109.2nm @ 8052pm
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: tkard - Elokuu 29, 2011, 11:01:39 ap
Itselläni k3 1000 ja edellinen omistaja oli käynyt säädättämässä mopoa, mc road rats:lla.

150hv/10806
105,3Nm/8112rpm

Kommentit paprussa, Micron bolt-on, säädetty omaa boxia

Ennen säätöä 144,1hv/11114rpm
100,3Nm/8519rpm

Eli mukavasti lisätehoa pienellä säädöllä ja kun mopossa ei ole mitään ihmeellistä kiinni  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: vipaanan - Syyskuu 19, 2011, 19:03:43 ip
Voiko tosiaan eri penkkien välillä olla 10hv:n ero. Noin vuosi sitten käytin mopoa AJ-Biken penkissä, jossa tuuppasi takarenkaalta noin 175hv oman boxin säädöillä ja katin poistavalla M4 GP sliparilla. Tänään käytin pyörää täällä Jyväskylässä penkissä ja tulos oli 10hv vähemmän vaikka mopedi sai PCV:n säätöineen. Odotin että heppoja olisi tullut muutama lisää...WTF!
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Laikkakone - Syyskuu 19, 2011, 19:37:52 ip
Voi helposti. lisäksi ilman lämpötila ym. vaikuttaa sen hetkiseen tulokseen. Taitaa olla tuo 175 hp pyöräteho aika optimistinen vakiopyörälle.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: vipaanan - Syyskuu 19, 2011, 20:09:11 ip
Ihan täysin vakiona AJ-Biken penkki näytti noin 164hv ja tosiaan sen noin 175hv oman boxin säädön ja tuon M4 GP sliparin kanssa. Tänään sitten asennettin tuo PCV ja Jyväskylän penkki näytti tosiaan sen vajaa 10hv vähemmän. Mutta kai niissä penkeissä sitten sitä eroa tosiaankin on.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Syyskuu 19, 2011, 20:20:59 ip
Ja kun käy samassa dynossa niin tietää mikä muuttuu vai muuttuuko mikään  ::)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Breezy - Syyskuu 19, 2011, 20:28:40 ip
Ihan täysin vakiona AJ-Biken penkki näytti noin 164hv ja tosiaan sen noin 175hv oman boxin säädön ja tuon M4 GP sliparin kanssa. Tänään sitten asennettin tuo PCV ja Jyväskylän penkki näytti tosiaan sen vajaa 10hv vähemmän. Mutta kai niissä penkeissä sitten sitä eroa tosiaankin on.

Kovalta tuntuu nousu pelkällä sliparilla/säädöllä. Jäikö katti paikalleen? Mites muiden kokemukset tehonmuutoksista sliparilla?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: vipaanan - Syyskuu 19, 2011, 20:36:46 ip
Katti lähti pois tolla M4 putkella. Ilmanputsari on vakio.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Syyskuu 19, 2011, 21:00:27 ip
Voi helposti. lisäksi ilman lämpötila ym. vaikuttaa sen hetkiseen tulokseen. Taitaa olla tuo 175 hp pyöräteho aika optimistinen vakiopyörälle.
Tehoa mitatessa käytetään normin mukaista korjauskerrointa, siihen vaikuttaa juuri ilman lämpötila, ilman paine ja ilman suhteellinen kosteus.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Syyskuu 19, 2011, 21:07:43 ip
Ja kun käy samassa dynossa niin tietää mikä muuttuu vai muuttuuko mikään  ::)
Tehon mittaus pitää myös suorittaa samalla tavalla, laitteissa on eroja. Oma K5 1000 antaa parhaan tehon vasta kuudennella täyskaasuvedolla vaikka ensin on lämmitetty moottori dynossa ajamalla normaaliin 85 veden lämpöön mutta öljyt lämpenee hitaammin, Flekti käymään koko ajan että jäähdytysneste pysyy normaaleissa lukemissa ja öljyt lämpenee.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: vipaanan - Syyskuu 20, 2011, 16:56:01 ip
Jeps, hurjia on nuo erot eri penkkien välillä. Tietämätön vielä kyselee, että eihän sillä ole mitään vaikutusta PCV:n säätöihin ja siten myös koko pyörän toimivuuteen kun dynossa omaan boxiin vuosi sitten tehtyjä säätöjä ei nollattu sillä ajatuksella, että jos pyörä joskus vaihtaa omistajaa ja haluan pitää PCV:n, niin pyörässä on kuitenkin sitten oma boxi säädettynä uudelle omistajalle? Näin ainakin dynossa väittivät, että oman boxin nollauksella tai sen tekemättä jättämisellä ei ole vaikutusta PCV:n säätöihin ja toimivuuteen, koska tuo PCV korvaa oman boxin.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Syyskuu 21, 2011, 06:45:15 ap
Jeps, hurjia on nuo erot eri penkkien välillä. Tietämätön vielä kyselee, että eihän sillä ole mitään vaikutusta PCV:n säätöihin ja siten myös koko pyörän toimivuuteen kun dynossa omaan boxiin vuosi sitten tehtyjä säätöjä ei nollattu sillä ajatuksella, että jos pyörä joskus vaihtaa omistajaa ja haluan pitää PCV:n, niin pyörässä on kuitenkin sitten oma boxi säädettynä uudelle omistajalle? Näin ainakin dynossa väittivät, että oman boxin nollauksella tai sen tekemättä jättämisellä ei ole vaikutusta PCV:n säätöihin ja toimivuuteen, koska tuo PCV korvaa oman boxin.
Ihan oikein toimittu.
On vakio ECUn säädöillä merkitystä, ei tarvitse laittaa niin paljon korjauksia PCVhen.
PCV ei korvaa omaa ECUa vaan tekee käsketyt muutokset.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: vipaanan - Syyskuu 21, 2011, 08:17:26 ap
Jeps, hurjia on nuo erot eri penkkien välillä. Tietämätön vielä kyselee, että eihän sillä ole mitään vaikutusta PCV:n säätöihin ja siten myös koko pyörän toimivuuteen kun dynossa omaan boxiin vuosi sitten tehtyjä säätöjä ei nollattu sillä ajatuksella, että jos pyörä joskus vaihtaa omistajaa ja haluan pitää PCV:n, niin pyörässä on kuitenkin sitten oma boxi säädettynä uudelle omistajalle? Näin ainakin dynossa väittivät, että oman boxin nollauksella tai sen tekemättä jättämisellä ei ole vaikutusta PCV:n säätöihin ja toimivuuteen, koska tuo PCV korvaa oman boxin.
Ihan oikein toimittu.
On vakio ECUn säädöillä merkitystä, ei tarvitse laittaa niin paljon korjauksia PCVhen.
PCV ei korvaa omaa ECUa vaan tekee käsketyt muutokset.

Ok, kiitos tiedoista. Nyt on taas vähän viisaampi. Ihmetytti vaan kun kaverit vannoivat niin kovasti tuon oman ECU:n nollauksen nimiin ja olivat niin ehdottomia siinä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hurja - Syyskuu 22, 2011, 17:01:28 ip
Mun pyörä on tuola AJ:llä säädetty. Vakio teho oli 106hp takapyörältä ja melko monesta paikasta kun katsoo internetin lähteitä niin melkolailla samanlaisia teholukemia löytyy muualtakin eli ainakin mulla nuo lukemat tuntuu luotettavilta. Pelkällä säädöllä ja lambda pois niin 9hp lisää...eli 115hv takapyörältä säädön jälkeen. Mun mielestä ihan hyvin 600:sta.

AJ:llä on ainakin tätä nykyään(on hieman päivittänyt penkkiä) erittäin tarkka penkki sekä seos mittaus. Veikkaankin, että jos sillä Powe commanderilla on jotain säädetty niin pelkästään huonompaan suuntaan menee.

Onko Lambda eliminoitu vai mistäs tuo commanderi haistelee? AJ ainakin haukkui nuo vakio lambdat että ei ne tiedä mistään mitään...parempi ottaa koko kapistus pois sotkemasta.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Syyskuu 22, 2011, 17:18:01 ip
Jyväskylän penkin lukemat vaikuttaa vähän realistisemmilta kuin AJ:n. 600cc kokoputkistolla säädettynä on noin 110hp takapallolta...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hurja - Syyskuu 22, 2011, 17:19:29 ip
Eikö ne vakio lukematkin olisi sitten optimistiset? Näin ei kuitenkaan ole.

Tässä nyt alkuun pari vertailukohtaa.
(http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/19420Supersport-HP.JPG)
(http://www.motorcycle-usa.com/ADMIN/images/09supersport_power.gif)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Syyskuu 22, 2011, 17:29:08 ip
Se on ihan turha vertailla eri paikoissa, eri aikaan, eri renkaalla, eri määrällä vetoja (lue KassuB:n postaus) jne...
Kaverin K8 tuotti noin 110hp M4 kokoputkistolla V-komentaja säädettynä ja samassa penkissä toisen kaverin 636 Kawa noin 115hp, oma hieman piristetty 750 133hp
niin joko sulla helvetin hyvä yksilö tai sitten penkki on vain todella optimistinen ;) Kyseessä Dyno center:in 250IX-dyno
 
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hurja - Syyskuu 22, 2011, 17:38:23 ip
No sehän on totta, että turha niitä sinällään on vertailla mutta silti en usko että kyseessä olisi mitenkään optimistinen penkki. Itse ennemmin uskon itse säätäjän puheisiin. Asialle on uhrattu hieman enemmän eforttia kuin yleensä ottaen muissa paikoissa. Kuten lambda on otettu pois ja penkin lambda laitettu putkeen kiinni eikä putken päähän kuten normaalisti...lambdanakaan ei toimi mikään tavallinen laajakaista vaan kapeakaistainen(tarkka seoksen ollessa alueella) jne.

Ja vaikka ei vertailtaisikkaan pelkkää tehon määrää niin vertaillaan sitten pelkkää tehon nousua joka tässä tapauksessa on jo 9hp. Eli vaikka olis huonokin yksilö ja pienennettäisiin nuo vakio tehot vaikka sataan heppaan niin vakiopyörästä kunnolla säätämällä päästään jo "viritetyn" pyörän tehoihin.

Mitä oli sen kaverin vakio tehot siinä K8:ssa?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hurja - Lokakuu 04, 2011, 22:57:54 ip
Siirrin piirtoheitin kalvolla ennen ja jälkeen fläshäyksen käppyrät päällekkäin.

(http://i59.photobucket.com/albums/g312/niko_machos/Suzuki/a6f64ffb.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Baltic - Lokakuu 10, 2011, 15:18:34 ip
Onko Lambda eliminoitu vai mistäs tuo commanderi haistelee? AJ ainakin haukkui nuo vakio lambdat että ei ne tiedä mistään mitään...parempi ottaa koko kapistus pois sotkemasta.

Samin autopajasta Vittaniemi taas suositteli alkuperäisen lambdan jättämistä paikalleen...
Tämä siis ecueditoinnissa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Lokakuu 10, 2011, 15:46:31 ip
Onko Lambda eliminoitu vai mistäs tuo commanderi haistelee? AJ ainakin haukkui nuo vakio lambdat että ei ne tiedä mistään mitään...parempi ottaa koko kapistus pois sotkemasta.

Samin autopajasta Vittaniemi taas suositteli alkuperäisen lambdan jättämistä paikalleen...
Tämä siis ecueditoinnissa.
Commanderi ei haistele mitään, tekee vain käsketyt korjaukset. Sami on mielestäni oikeassa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hurja - Lokakuu 10, 2011, 16:40:16 ip
Joo hankala sanoa. Onko sitten mielipide kysymys.

Tuossa bazzazilta kyselin niitten luistoneston ja shifterin käytöstä ilman ruiskun säätöä ja mitäs sitten jos haluaa säädellä. Kerroin että lambda on poissa käytöstä niin bazzazin mies totesi, että alkup lambdan pois ottamista olisi suositellut jokatapauksessa. Tiedä nyt sitten?

En kyllä itse ymmärrä mitä sillä lambdalla sielä tekee jos ei kerran se oikein tahdo kutiansa pitää? Laajakaistasta tietysti voisi jotain iloa olla, mutta onkohan sekin melko tarpeeton lopputuloksen kannalta.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kimmy72 - Lokakuu 12, 2011, 20:53:36 ip
K7 1000

Arrow sliparit+katiton y-haara
Lambda poistettu Dynojet eliminatorilla
Ecueditorilla boksin säätö(kaikki rajoittimet pois)

Rengastehot:   167,77 hv / 116,15 Nm  :) :)

TT-Motorsport Kempele / MJP 2100 Dyno!!

Komeet käyrät tuli (vrt.ex R1 -06) ....prkl ku en osaa laittaa kuvaa tänne  ???
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Lokakuu 13, 2011, 07:42:51 ap
Tuossa bazzazilta kyselin niitten luistoneston ja shifterin käytöstä ilman ruiskun säätöä ja mitäs sitten jos haluaa säädellä. Kerroin että lambda on poissa käytöstä niin bazzazin mies totesi, että alkup lambdan pois ottamista olisi suositellut jokatapauksessa. Tiedä nyt sitten?

En kyllä itse ymmärrä mitä sillä lambdalla sielä tekee jos ei kerran se oikein tahdo kutiansa pitää? Laajakaistasta tietysti voisi jotain iloa olla, mutta onkohan sekin melko tarpeeton lopputuloksen kannalta.
Bazzaz systeemiin saa autotunen joka sisältää laajakaistalambdan  :).
Vakiolambda säätää alakierroksilla ja pintakaasulla ajossa eli normaalit ajotilanteet kadulla. Tämä systeemi huomioi myös polttoaineen etanolipitoisuuden muutoksen, jos lambdaa ei ole niin mikään ei korjaa sitä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Baltic - Lokakuu 13, 2011, 10:42:35 ap
Niin just, eli kone käyttää omaa lambdaa silloin kun ollaan IAP kartalla.
Näin mää olen sen päissäni päätelly... :P
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hurja - Lokakuu 16, 2011, 17:04:27 ip
AJ on ajanut myös korjaukset eri kaasun asennoilla. Pienimmästä suurimpaan siten, että joka toinen kaasun asento jää välistä, mutta ne on asetettu kahden ajetun asennon väliin. Eli aika lähellähän ne toisiaan jokatapauksessa on eli AJ:n säätämänä ymmärtäisin edelleen, että lambdaa ei tarvita. Jos vain pelkkä täyskaasu editoidaan niin tarvii sitten lambdaakin. Lambda kun otetaan pois niin loppuu ne rykimisetkin pienillä kierroksilla.

Pidetäänkö bazzazissa sitä autotunea kiinni koko ajan vai eikö se pelkästään säädetä sillä ja thats it??
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Lokakuu 16, 2011, 17:58:59 ip
Pidetäänkö bazzazissa sitä autotunea kiinni koko ajan vai eikö se pelkästään säädetä sillä ja thats it??

Eikös ne noita markkinoi sillä, että säädöt on kohdillaan muuttuvissa olosuhteissa? Eli pitäisi olla kiinni mopossa, toki sitä eroa ei varmasti kadulla huomaa ja eikös siihen tarvi läppärin, että saa muutokset voimaan kahvitauolla ;D Radalla tietenkin hieman eri asia...
Eli kadulla varmasti riittäisi kun saisi säädöt kuntoon ja ottaisi ykikön irti -> vuokraa kaverille...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Baltic - Marraskuu 10, 2011, 12:24:27 ip
Nonii, pannanpa vaihteeksi tuoretta, Ecu-editoitua dataa Samin autopajalta.
Kaikki esittelee vaan tehokäyriä...
Tässä olisi tehoSUORA sekä A/F-suora. 136,6Hp / 79,5Nm  ::)
Potilas on 750K8. Yoshimura huilukuitu R-77 slipon. Katti korvattu jollakin putkivirityksellä.
190/50 kumi, -1/+2 välit. Muuten vakio.
Pensaa meni täys tankillinen, joten on rullakin saanu kyytiä!
Osaisko joku sanoa, paljonko on voimalinjan häviö??

(http://i7.aijaa.com/t/00426/9035128.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=004269035128.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tony75 - Marraskuu 19, 2011, 18:05:13 ip
Siis onks noissa oikeesti niin hyvin virtaavat kannet  jo valmiina ettei tartte ku boksin ja putkiston esim vaihtaa niih tehoa tulee heti sen 15-20hevosta lissää väännöstä puhumattakaan? ??? luin tämänki viestiketjun läpi ja sain semmoisen kuvan et näin olisi.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: grandi67 - Marraskuu 20, 2011, 10:14:37 ap
Siis onks noissa oikeesti niin hyvin virtaavat kannet  jo valmiina ettei tartte ku boksin ja putkiston esim vaihtaa niih tehoa tulee heti sen 15-20hevosta lissää väännöstä puhumattakaan? ??? luin tämänki viestiketjun läpi ja sain semmoisen kuvan et näin olisi.


Kyllä se todellinen hevosten lisäys taitaa olla korkeintaan 1-5 hv maksimitehoihin.Penkittäjät,jotka tosiaan säätävät pyörän hyväksi,kuluttavat siihen aikaa useita tunteja,jopa koko päivän ja silloin paranee koneen käytös potenssiin paljon. Huipputehot ei kylläkään juuri lisäänny. Täytyyhän firmojen,jotka myy parin tonnin putki/putsati paketteja jollain tavalla saada ostajan sijoitus näyttämään järkevältä. Eli säädetään dyno näyttämään mukavia lukemia. Jos vie säädettäväksi,niin tunnin työllä,slipari vaihtamalla saatais 15-20 hp lisää? Höpö höpö 2funny.Silloinhan ei WSB tallienkaan tarvis muuta,kuin tuoda pyöränsä Suomen mopopajoille säädettäviksi ja avot,valmis kisakone olis tunnin työllä valmis ;D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hurja - Marraskuu 20, 2011, 13:24:36 ip
Joo ehkä osaksi on melko hurjiakin tehonnousuja.

Tässä kuitenkin tälläinen ettei totuus pääse unohtumaan. Nämä nykypäivän koneet säädetään tuonne 15:1 paikkeille jotta katalysaattorin ikä olisi mahdollisimman pitkä. Olen jopa kuullu juttua, että Suzukilla olisi ollut ongelmia osassa pyöristä päästä päästöistä läpi joten olisi vieläkin laihemmalla.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Ideal-stoichiometry.jpg)

Ja sitten käppyrä miten kapeakaistainen lambda toimii ja tästä näkeekin miksi se kannattaa eliminoida. Vielä kun se ei ole oikein tarkka niin seilaahan se.

(http://www.plxdevices.com/M-Series-Controllers/NarrowbandOutputGraph.jpg)


Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Yale - Marraskuu 20, 2011, 20:22:09 ip
Siis onks noissa oikeesti niin hyvin virtaavat kannet  jo valmiina ettei tartte ku boksin ja putkiston esim vaihtaa niih tehoa tulee heti sen 15-20hevosta lissää väännöstä puhumattakaan? ??? luin tämänki viestiketjun läpi ja sain semmoisen kuvan et näin olisi.


Kyllä se todellinen hevosten lisäys taitaa olla korkeintaan 1-5 hv maksimitehoihin.Penkittäjät,jotka tosiaan säätävät pyörän hyväksi,kuluttavat siihen aikaa useita tunteja,jopa koko päivän ja silloin paranee koneen käytös potenssiin paljon. Huipputehot ei kylläkään juuri lisäänny. Täytyyhän firmojen,jotka myy parin tonnin putki/putsati paketteja jollain tavalla saada ostajan sijoitus näyttämään järkevältä. Eli säädetään dyno näyttämään mukavia lukemia. Jos vie säädettäväksi,niin tunnin työllä,slipari vaihtamalla saatais 15-20 hp lisää? Höpö höpö 2funny.Silloinhan ei WSB tallienkaan tarvis muuta,kuin tuoda pyöränsä Suomen mopopajoille säädettäviksi ja avot,valmis kisakone olis tunnin työllä valmis ;D
Kovastikin kokemusta kun noin varmaa tietoa tulee?   
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: grandi67 - Marraskuu 21, 2011, 06:23:46 ap
Siis onks noissa oikeesti niin hyvin virtaavat kannet  jo valmiina ettei tartte ku boksin ja putkiston esim vaihtaa niih tehoa tulee heti sen 15-20hevosta lissää väännöstä puhumattakaan? ??? luin tämänki viestiketjun läpi ja sain semmoisen kuvan et näin olisi.


Kyllä se todellinen hevosten lisäys taitaa olla korkeintaan 1-5 hv maksimitehoihin.Penkittäjät,jotka tosiaan säätävät pyörän hyväksi,kuluttavat siihen aikaa useita tunteja,jopa koko päivän ja silloin paranee koneen käytös potenssiin paljon. Huipputehot ei kylläkään juuri lisäänny. Täytyyhän firmojen,jotka myy parin tonnin putki/putsati paketteja jollain tavalla saada ostajan sijoitus näyttämään järkevältä. Eli säädetään dyno näyttämään mukavia lukemia. Jos vie säädettäväksi,niin tunnin työllä,slipari vaihtamalla saatais 15-20 hp lisää? Höpö höpö 2funny.Silloinhan ei WSB tallienkaan tarvis muuta,kuin tuoda pyöränsä Suomen mopopajoille säädettäviksi ja avot,valmis kisakone olis tunnin työllä valmis ;D
Kovastikin kokemusta kun noin varmaa tietoa tulee?   

R1 2000 Suuttimet, vapari ja slipari. Säätö jarrupenkissä toi huipputehoa 3 hv lisää.  R1 2005: Vapari PC III ,katiton väliputki ,exupin poistoja avarretut vakio vaimentimet. Huipputehoa 2hv lisää. Kawa 10r 06: PCIII, vapari,Akran sliparit 5hv huipputehoa lisää. Nykyistä K4 rata Gixxeriä en oo säädättäny,koska se on Korpiaho Racingin säätämä ja testivedossa seokset oli kohdallaan ja kone toimii kun unelma. 195/65 sliksillä takapyörältä 158hv.

Kaikki on säätänyt sama kaveri jarrupenkissä ja säätöön on käytetty 4-7h/pyörä. Täyskaasut kohdalleen vartissa,osakaasuissa menkin sitten aikaa,kun pyörästä tehdään nykimätön ja täydellisesti kaasuun vastaava,miellyttävä laite ajaa. 
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Marraskuu 21, 2011, 09:47:23 ap
Puhutteko te samasta asiasta? Grandi tarkoittanee mitä pelkällä säätämisellä saa ja olen samaa mieltä. Näin ainakin oman mopon kanssa, eli huipputehoa ei tullut kuin 2-3hv lisää, mutta ajettavuus muuttui huomattavasti O0

Tosin uudemmissa katalysaattorilla varustetuissa mopoissa saattaa seokset olla niin laihalla, että hyötyvät säädöstä huomattavasti enemmän mitä vanhemmat katittomat mallit.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Yale - Marraskuu 22, 2011, 18:57:36 ip
Puhutteko te samasta asiasta? Grandi tarkoittanee mitä pelkällä säätämisellä saa ja olen samaa mieltä. Näin ainakin oman mopon kanssa, eli huipputehoa ei tullut kuin 2-3hv lisää, mutta ajettavuus muuttui huomattavasti O0

Tosin uudemmissa katalysaattorilla varustetuissa mopoissa saattaa seokset olla niin laihalla, että hyötyvät säädöstä huomattavasti enemmän mitä vanhemmat katittomat mallit.
Luulin että täällä puhutaan gixxereistä...  ;D

Se että jamppu ei potki, ei mielestäni liity juurikaan siihen, että katillisista (esim. K7/K8 gixxereistä) saa aika merkittäviä tehonousuja(+10hv) jo pelkällä katittomalla sliparilla ja säädöllä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Marraskuu 22, 2011, 19:49:25 ip
Juu, ei parane pianoista puhua ;D
Mutta paljonko on eroa säädetyllä ja säätämättömällä kun katti on otettu pois, siitä taisi olla kysymys.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Yale - Joulukuu 07, 2011, 20:56:51 ip
Juu, ei parane pianoista puhua ;D
Mutta paljonko on eroa säädetyllä ja säätämättömällä kun katti on otettu pois, siitä taisi olla kysymys.
Vain 14hv oli tuo ero omassa K8 kilosessa. Jännä nähdä tulevatko kaikki WSB-tallit kyselemään vinkkejä kun tämän lukevat...  ;D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: grandi67 - Tammikuu 14, 2012, 09:29:42 ap
Oliko ensimmäinen veto vakioputkella,tehdas säädöillä vai kokoränni asennettuna ,vapari kiinni,säädöt täysin metsässä? Kyllähän näillä näitä komeita tehon nousuja saadaan,ensin kun penkitetään täysin säädöiltään metsässä oleva laite ja pistetään se kohdalleen.




Juu, ei parane pianoista puhua ;D
Mutta paljonko on eroa säädetyllä ja säätämättömällä kun katti on otettu pois, siitä taisi olla kysymys.
Vain 14hv oli tuo ero omassa K8 kilosessa. Jännä nähdä tulevatko kaikki WSB-tallit kyselemään vinkkejä kun tämän lukevat...  ;D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Pikku_Paha - Tammikuu 16, 2012, 13:00:36 ip
http://youtu.be/GeLL57fSe5E (http://youtu.be/GeLL57fSe5E)

Tuossa omasta hiukan videota... Tuloksena 161hp / 110Nm takikselta. Ja mikä parasta niin nyt on sitten ajettavuus aivan uusissa stratosfääreissä  O0

Käppyrä näkyy allekirjotuksen linkin kautta :)

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Tony75 - Helmikuu 15, 2012, 22:44:52 ip
Siis onks noissa oikeesti niin hyvin virtaavat kannet  jo valmiina ettei tartte ku boksin ja putkiston esim vaihtaa niih tehoa tulee heti sen 15-20hevosta lissää väännöstä puhumattakaan? ??? luin tämänki viestiketjun läpi ja sain semmoisen kuvan et näin olisi.


Kyllä se todellinen hevosten lisäys taitaa olla korkeintaan 1-5 hv maksimitehoihin.Penkittäjät,jotka tosiaan säätävät pyörän hyväksi,kuluttavat siihen aikaa useita tunteja,jopa koko päivän ja silloin paranee koneen käytös potenssiin paljon. Huipputehot ei kylläkään juuri lisäänny. Täytyyhän firmojen,jotka myy parin tonnin putki/putsati paketteja jollain tavalla saada ostajan sijoitus näyttämään järkevältä. Eli säädetään dyno näyttämään mukavia lukemia. Jos vie säädettäväksi,niin tunnin työllä,slipari vaihtamalla saatais 15-20 hp lisää? Höpö höpö 2funny.Silloinhan ei WSB tallienkaan tarvis muuta,kuin tuoda pyöränsä Suomen mopopajoille säädettäviksi ja avot,valmis kisakone olis tunnin työllä valmis ;D
Kovastikin kokemusta kun noin varmaa tietoa tulee?   
sitähän minäki hieman jo ajattelin et realistinen arvio olisi toi 1-5 hv toisaalta onhan moottoripyörätki yksilöllisiä ja samoin niihin saatavilla olevat viripalikat  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Maaliskuu 09, 2012, 07:43:52 ap
Käytin omani tiistaina säädettävänä, 269hp/198nm.
Niin ja isompi ahdin toimi nöyremmin varsinkin alhaalla, mikä oli tarkoituskin 8),
Ens viikolla vissiin päästään jo ajelemaan O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Maaliskuu 11, 2012, 10:14:08 ap
Käytin omani tiistaina säädettävänä, 269hp/198nm.
Niin ja isompi ahdin toimi nöyremmin varsinkin alhaalla, mikä oli tarkoituskin 8),
Ens viikolla vissiin päästään jo ajelemaan O0

Ensiviikolla menee omakin mopo Viitaniemelle säädettäväksi..Kahtotaan nyt mitä saadaan aikaseksi  :-X
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Maaliskuu 11, 2012, 10:31:40 ap
Hyvä siitä tulee O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SRAD-99 - Maaliskuu 24, 2012, 19:08:41 ip
750 99-sradi ent.omistaja penkittänyt takaselta 118.6hv ajettu sillon joku 62tkm slipari vaihdettu boss merkkiseen muista jutuista ei tietoa . millasia tehoja muilla on tollasista saatu :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Auvinen - Huhtikuu 11, 2012, 12:57:27 ip
GSX-R 1000 K3 tuprosta 308 renkaalta. Laimeeksi jäi mutta kuukauden sisällä pitää kokeilla reilusti parempaa tulosta.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Huhtikuu 11, 2012, 13:46:40 ip
GSX-R 1000 K3 tuprosta 308 renkaalta. Laimeeksi jäi mutta kuukauden sisällä pitää kokeilla reilusti parempaa tulosta.
Ei tuo niin kauhean laimea ole...millä paineilla?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Risto87 - Huhtikuu 11, 2012, 17:57:50 ip
Penkkituloksena 176.0hv. Lappu tulossa jahka saan lisättyä/valokopioitua. pyöränä gsx-r 1000 k8 O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Huhtikuu 11, 2012, 21:21:15 ip
GSX-R 1000 K3 tuprosta 308 renkaalta. Laimeeksi jäi mutta kuukauden sisällä pitää kokeilla reilusti parempaa tulosta.

Ei pikkulohkosta saa noin rääkätä  :)

Pistäs infoa ja kuvia moposta.. Alkoi kiih..tai siis kiinnostamaan!?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Kimmo57 - Huhtikuu 12, 2012, 22:47:33 ip
750 99-sradi ent.omistaja penkittänyt takaselta 118.6hv ajettu sillon joku 62tkm slipari vaihdettu boss merkkiseen muista jutuista ei tietoa . millasia tehoja muilla on tollasista saatu :)
Saman ikäinen täysin vakiona 114 hp.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Suki - Huhtikuu 19, 2012, 19:59:08 ip
GSX-R 1000 K3 tuprosta 308 renkaalta. Laimeeksi jäi mutta kuukauden sisällä pitää kokeilla reilusti parempaa tulosta.
Millä ahtimella tuo lukema tuli? Ihan hyvin kuitenkin.. O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Huhtikuu 19, 2012, 20:28:52 ip
296.1hp /220Nm 1.2Bar  TD04-19T Ahtimella.. Nyt pitää pitää nuo Yoshimuran ajotettavat rattaat nokkiin niin pitäisi päästä sinne +300hp joukkoon.
Tehot konetehoina ja Viitaniemen Samin penkissä.. Piti nyt korjailla tulosta, kun lappua katoin tarkemmin  :P

(http://i839.photobucket.com/albums/zz316/Plaaf/Penkkilapppu.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: tt1000 - Huhtikuu 20, 2012, 10:04:48 ap
Kukas se Viitaniemen Sami on??? Vittaniemen tiän, mutta...
Ai niin... Hyvin näyttäis pukkaavan  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Huhtikuu 20, 2012, 12:05:45 ip
Kukas se Viitaniemen Sami on??? Vittaniemen tiän, mutta...
Ai niin... Hyvin näyttäis pukkaavan  O0

Aika monta nimeä on tällä kaverilla  :) Vihtaniemi,Viitaniemi,Vittaniemi yms..
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Huhtikuu 20, 2012, 16:30:56 ip
292hp /220Nm 1.2Bar  TD04-19T Ahtimella.. Nyt pitää pitää nuo Yoshimuran ajotettavat rattaat nokkiin niin pitäisi päästä sinne +300hp joukkoon.
Tehot konetehoina ja Viitaniemen Samin penkissä.

(http://i839.photobucket.com/albums/zz316/Plaaf/Penkkilapppu.jpg)

Eikös tuo jo aika hyvä ole? Toisaalta..liikaa tehoa ei kuitenkaan koskaan ole riittävästi :D
Oma vessa tuntuu lussulta jo pelkästään paperillakin crazy2

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Suki - Huhtikuu 23, 2012, 14:59:19 ip
292hp /220Nm 1.2Bar  TD04-19T Ahtimella.. Nyt pitää pitää nuo Yoshimuran ajotettavat rattaat nokkiin niin pitäisi päästä sinne +300hp joukkoon.
Tehot konetehoina ja Viitaniemen Samin penkissä.

(http://i839.photobucket.com/albums/zz316/Plaaf/Penkkilapppu.jpg)

Eikös tuo jo aika hyvä ole? Toisaalta..liikaa tehoa ei kuitenkaan koskaan ole riittävästi :D
Oma vessa tuntuu lussulta jo pelkästään paperillakin crazy2


Toista se on kun vakiolla ajaa niin ei kiihdy muu kuin kuski...  tickedoff
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Arska - Huhtikuu 28, 2012, 22:50:03 ip
GSX-R 1000 K3 tuprosta 308 renkaalta. Laimeeksi jäi mutta kuukauden sisällä pitää kokeilla reilusti parempaa tulosta.
Millä ahtimella tuo lukema tuli? Ihan hyvin kuitenkin.. O0

Kato kato, kovasti näyttää suakin polttelevan... Joko meinaat tälle syksyä saaha helpotusta?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: gixxu75 - Huhtikuu 30, 2012, 17:23:49 ip
173hv/110nm renkaalta only fastin dynojet250i penkissä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: gixxu75 - Toukokuu 02, 2012, 22:29:07 ip
173hv/110nm renkaalta only fastin dynojet250i penkissä.

Jos Jaken penkistä saa noin hyvän tuloksen O0, nii tohon mopoon on jo pitänyt tehdä jotain. Mitä?

PC3,katti pois,läppä eliminoitu,ykspuoleinen vaimennin,lambda eliminoitu,eipä muuta,ilmanputsarikin on orkkis.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Ville - Toukokuu 02, 2012, 23:10:05 ip
K6 750 kiksu Devil Master sliparilla ja oma boksi säädetty Viaberissa, DIN-hevosia 126,8 ja korjauksella 124,4 hv ja 71,2 Nm. Eihän tuo kovin kummoiselta näytä kilosten käyriin verraten, mutta käyrät on kyllä hyvät, ei kuoppia missään. Ajettavuus on muuten oikein hyvä tuon säädön jälkeen, tehoa sillä tuskin sai lisää kovin merkittävästi.

(http://i191.photobucket.com/albums/z313/Pahus1/dyno.jpg)

Ite penkitin huvikseni tänään tuon vakio(pelkkä pakoaukon venttiili säädetty täysin auki) K6 750 samalla kun kaverin kawaa käytettiin tarkistuksessa.

124 hv ja 75.5 Nm näytti tulokseks Wasaratallin penkki.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Paimenpelto - Toukokuu 03, 2012, 11:37:32 ap
158,9 kW ja 139,6 nm vanhasta K5 1000, käppyränkin tähän liittäisin, mutta en osaa.
(http://gixxer.fi//i45.tinypic.com/35m1gjr.jpg)
Taisin saada kuvan liitettyä??
http://i45.tinypic.com/35m1gjr.jpg (http://i45.tinypic.com/35m1gjr.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Kolmone - Toukokuu 03, 2012, 21:45:27 ip
Ei mitään dramaattista, mutta on ainakin hevoset tallella K2:ssa. Viaber antoi 146 rwhp @10740 rpm ja 107,2 Nm @7990 rpm. Akran bolt-on ja PCIII-usb muutoin vakio.

http://dl.dropbox.com/u/19562662/gixxer/gixxer_dyno_03052012_1.jpeg (http://dl.dropbox.com/u/19562662/gixxer/gixxer_dyno_03052012_1.jpeg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Timppa72 - Toukokuu 04, 2012, 17:06:27 ip
171.7hp 116nm  renkaalta TT motor sport  Kempele    vm07 1000 gsxr
yoshimura japan koko ränni
KN filsu
ecu editor säätö

kaasujen kans uudet vedot 208hp renkaalta...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: gixxu75 - Toukokuu 04, 2012, 23:11:49 ip
171.7hp 116nm  renkaalta TT motor sport  Kempele    vm07 1000 gsxr

yoshimura japan koko ränni
KN filsu
ecu editor säätö

Kyllä noi kooseiskat vaan näyttää yli 170hv potkivan takaselta,monta pyörää näillä sivuilla ja orgin puolella lisää.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: narri - Toukokuu 06, 2012, 01:57:29 ap
mitähän tuossa mun K6 1000 saattas olla kaakkeja? Yoshin koko ränni ja pclll eikä tietääkseni muuta.. Olisko tehtaalta tulleet edes mukana viel?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: viivakoodimies - Toukokuu 06, 2012, 07:19:23 ap
mitähän tuossa mun K6 1000 saattas olla kaakkeja? Yoshin koko ränni ja pclll eikä tietääkseni muuta.. Olisko tehtaalta tulleet edes mukana viel?

165hp takaselta ei kauas heitä :) Tosin penkeissä eroja mutta tuon suuntaisen lukeman luulisi puskevan.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Veshel - Toukokuu 06, 2012, 11:27:41 ap
K8 Vittaniemellä,vaparina ja pienellä kaasuannoksella.


(http://i2.aijaa.com/b/00107/10140426.jpg) (http://aijaa.com/0010710140426)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Paha Arkkitehti - Toukokuu 25, 2012, 23:04:25 ip
GSX-R 1000 K4, 20000km, säädetty Viaberilla. Osaa oli Yoshimura RS3 full exhaust, K&N-suodattimet, PC3, ja TRE Atre. Tuloksena oli 156hp/11200rpm ja 110nm/9670rpm takanakilta. Käyrät on todella tasaiset ja vääntöö löytyy kautta kierrosalueen aika rajusti. Isot kiitokset taas Harrille!!
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hurja - Toukokuu 27, 2012, 21:09:05 ip
GSXR 600 08. Tässä säädettynä Yoshi TRC sliparilla. Ei muita muutoksia(ecueditorilla säädettiin). Alemmat käyrät vakio putkistolla säädettynä.  Ei sliparilla suuria tehoja lisää tule.

116.5hp ja 63.5Nm takarenkaalta. Osakaasujen seos käppyrät oli vielä tuotakin hienommat. Ei voi moittia!

(http://i59.photobucket.com/albums/g312/niko_machos/Suzuki/49de53b6.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: mikap - Kesäkuu 03, 2012, 23:14:24 ip
K6 seiskapuokki 131,58hp ja 80,67Nm, mittauspaikka tt-motorsport kempele. Arrowin slipari, muuten ecusäädetty vakiopeli.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: M.E.A - Kesäkuu 27, 2012, 19:35:25 ip
K7 1000.

Micron moto gp vaimennin, katti heitetty järveen ja BMC vapaavirtaussuodatin.

TT motorsportilla ecueditor säätö ja penkitys.

169.65hv ja 113.75nm takapallolta.

Toimii tosi hienosti, voin kyllä suositella tuota TT:n pajaa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Kesäkuu 27, 2012, 20:52:17 ip
Omatekoinen vaimennin, Prätkäpajan penkissä 269,76hp/198nm tossulta..aah smitten
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: ripa22 - Elokuu 27, 2012, 21:02:02 ip
1000 k2 vakio
138,92 hp-10396 rpm, oliskohan metrit syönyt puuttuvia horseja 2funny
101,58 nm-9197 rpm
km 52000
milläs sen käppyrän sais tänne
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Kolmone - Elokuu 27, 2012, 21:11:58 ip
1000 k2 vakio
138,92 hp-10396 rpm, oliskohan metrit syönyt puuttuvia horseja 2funny
101,58 nm-9197 rpm
km 52000
milläs sen käppyrän sais tänne

Onhan tuo hieman alakanttiin, muttei dramaattisesti. Yksilöissä ja penkeissä on eroja. Edellisellä sivulla on minun ex-pyörän tulokset (erona Akran bolt-on sekä PC III USB). Kajaani MC:n ja Viaberin penkeissä (kumpikaan ei anna lahjahevosia) eroa oli 1 hp. Ensimmäisessä siis 147 rwhp ja toisessa 146 rwhp.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Elokuu 27, 2012, 21:17:02 ip
1000 k2 vakio
138,92 hp-10396 rpm, oliskohan metrit syönyt puuttuvia horseja 2funny
101,58 nm-9197 rpm
km 52000
milläs sen käppyrän sais tänne

Missä penkitit? Kuulostaa aika alhaiselta. :)
http://photobucket.com/ tee tonne tili ja lataat kuvan sinne ja sitten linkki tänne.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: ripa22 - Syyskuu 01, 2012, 07:36:44 ap
(http://)(http://i1166.photobucket.com/albums/q605/ripa221/kappyra/879eb94f.jpg)
hirwarin mp-paja
kehui että ihan hyvä vanhaksi pyöräksi
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Syyskuu 01, 2012, 07:50:01 ap
139hp vs. mun K1 750 133hp KX-Center/DC-Finland penkissä, jonka ei pitäisi antaa lahjahevosia. Joko siellä MP-pajalla on todella tiukka penkki tai sitten sulla on muutama hoppa laitumella. :)
Ainakin persdynon perusteella kilosen ja kuutiorajoitteisen kesken on suurempi ero kuin 6hp.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Syyskuu 01, 2012, 09:05:11 ap
Ja käyrähän näyttää hyvältä O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Toge - Syyskuu 02, 2012, 14:03:26 ip
K5 600 yoshin koko rännillä, säädetty fi tuner pro:lla.

 Takarenkaalta 111.4hv/14514rpm ja 62.4Nm/11364rpm
Säätö ja penkitys by: JPP Motor/Kotka
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Ville - Syyskuu 14, 2012, 23:26:36 ip
K6 seiskapuokki 131,58hp ja 80,67Nm, mittauspaikka tt-motorsport kempele. Arrowin slipari, muuten ecusäädetty vakiopeli.

Oma vastaava työnsi eilen renkaalta väliputken ja sliparin vaihdon jäljiltä 131,6hv vakioecu säädöllä  :beer:
Toukokuussa täysin vakiona 124.0 hv samassa penkissä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Auvinen - Lokakuu 15, 2012, 07:56:31 ap
(http://i1.aijaa.com/b/00877/11097891.jpg)
Siinä vanha käppyrä kolmella männällä... Lähiaikoina kokeilemaan taas ehjällä kokoonpanolla mitä irtoaa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Auvinen - Marraskuu 22, 2012, 08:58:48 ap
Nyt olisi säädetty toisella kone variaatiolla. Eli Gsx-r 1000 k3 turbo 322.2hv 219nm renkaalta. Konetehoksi 354.4hv
(http://i10.aijaa.com/b/00964/11294875.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=cxrNSfC--HQ
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Marraskuu 22, 2012, 19:08:23 ip
Laskeeko dyno moottorijarrusta kerätyllä tiedolla konetehon?
Huomioiko se välitykset ja moottorimuutokset(puristussuhteen laskemisen)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Marraskuu 27, 2012, 12:40:21 ip
1000 k2 vakio
138,92 hp-10396 rpm, oliskohan metrit syönyt puuttuvia horseja 2funny
101,58 nm-9197 rpm
km 52000
milläs sen käppyrän sais tänne

Pitäs tossa vähän enemmän olla keskivertopenkissä. Ei kuitenkaan taida dramaattisesti olla hevoset laitumella. Vääntöhän tossa on ainakin ihan normaali (100Nm/1000ccm renkaalta).

Sportriderin mittaamat k1 1000:lle

GSX-R1000 ('01) 6/01, 12/01 36/44/40 141.3 @ 11,000 75.2 @ 8250 (vääntö jenkkilässä yksikössä ft-lbs)

Read more: http://www.sportrider.com/weights_measurements/146_motorcycle_weights_measurements/viewall.html#ixzz2DQ08ESrP
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janis77 - Joulukuu 08, 2012, 20:45:08 ip
gsx-r 1000 K1 , lasvehas racingin dynostar penkissä 143,4hp@10815 / 105,8Nm@8070 takarenkaalta
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Hook - Joulukuu 09, 2012, 17:17:43 ip
K3 1000cc, Akran alkukäyrästö,  SP-Ensineering (http://www.spengineering.co.uk/product-1-gsxr1000-k1-k2-k3-k4-link-pipe-carbon-stubby-big-bore-exhaust.html) vaimennin ja PC

(http://hook.kuvat.fi/kuvat/MP/Suzuki+gsx-r+1000/GSXR1000K3.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janis77 - Joulukuu 20, 2012, 20:32:47 ip
toi on vissiin koneteho?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: sidi - Joulukuu 22, 2012, 11:26:56 ap
Taylormade + komentaja

(http://i227.photobucket.com/albums/dd171/saplutos/GSXR1000K8copy.jpg)

Löytyykös sulta kuvaa mopottimesta? Entäs noi kartat, ovatko nuo niitä "valmiiksi mapattuja" versioita Taylormaden sivuilta ja Dynojetin sivuilta vaiko onko sinun itsesi säädättämiä?

160,67 on vakiokamoilla.
165,74 on "nolla"kartalla ja Taylorilla.
166,31 on Taylormaden sivuilla olevalla mapilla.
169,07 on sitten penkittäjän itse tekemällä mapilla.

niin ja kuva...yritetään huomenna saada aikaiseksi..
edit. löytyikin koneelta.
(http://i227.photobucket.com/albums/dd171/saplutos/IMG_5244-1.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd171/saplutos/IMG_5246-1.jpg)


Oon juuri tilaamassa taylormadea 600 k6, miten paljon toi ylittää laittomuuden? käsittääkseni ei oo e-hyväksyntää?


Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Joulukuu 22, 2012, 12:01:01 ip
Oon juuri tilaamassa taylormadea 600 k6, miten paljon toi ylittää laittomuuden? käsittääkseni ei oo e-hyväksyntää?

Ainakin se on niin ruma, että se on jo sen puolesta laiton. Laatu on myös vähän niin ja näin.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Joulukuu 22, 2012, 13:08:48 ip
toi on vissiin koneteho?


Mulla anto K4 kilonen slipari viritteisenä 155hv renkaalta. 150hv pitäis kuulemma tulla ihan vakiosta renkaalta.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janis77 - Joulukuu 22, 2012, 15:59:32 ip
mulla oli 157 hv koneteho, joten jotain on kadoksissa, ton penkitykseb jälkeen mittasin bensanpaineet ja n. 10 000 kohdalla ja siitä ylöspäin paineet putoaa 1 barilla. uusi pumppu on hankittu mutta en ole vielä kerinnyt testaamaan...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Joulukuu 22, 2012, 18:00:45 ip
mulla oli 157 hv koneteho, joten jotain on kadoksissa, ton penkitykseb jälkeen mittasin bensanpaineet ja n. 10 000 kohdalla ja siitä ylöspäin paineet putoaa 1 barilla. uusi pumppu on hankittu mutta en ole vielä kerinnyt testaamaan...

Seokset kuitenki saatiin kohilleen penkissä koko kierroslukualueelle?

En oikeen tiiä tuosta bensanpaineen laskemisesta korkeammilla kierroksilla, kyllähän se siihen viittaa että pumpusta loppuu tuotto jos paine kerran laskee sillon kun soppaa tarvii enemmän. Mitattiinko ne paineet kun pyörä oli dynossa, siis tehonmittausvedon aikana vai mittasitko ne vain niin että käytit pyörää paikallaan vaihde vapaalla?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janis77 - Joulukuu 22, 2012, 18:25:47 ip

(http://i1326.photobucket.com/albums/u645/Jani_Suvanto/Dynokaumlyrauml_zps01d21fd1.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Joulukuu 22, 2012, 18:59:48 ip
seokset on kohdillaan ja ei mitattu penkityksen aikana, mittasin käyttämällä paikallaan.
 voin koittaa laittaa noi dynolaput tänne.

Jos seokset on kohillaan kokoalueella niin sillon se tehohäviö ei johdu siitä bensapumpusta. Sillon jos se ois jääny ylhäältä laihalle vaikka commanderissa olis jo säädöt tapissa niin sillon siinä ois jotain vikaa, vaikka nyt esim siinä bensapumpussa.
Noissa penkeissä on tosi isoja heittoja tulosten suhteen. Sun kannattaa kysyä siltä penkittäjältä että kuinka paljo sillä penkillä on mitattu samanmoisesta pyörästä samoilla virityksillä. Tuo vääntö mitä sulta on mitattu, näyttää kyllä ihan normaalilta.

Niin ja ootko varma että penkittäjä on puhunu konetehosta koska yleensä puhutaan vaan tehosta renkaalta...?
Penkki mittaa/laskee tehon renkaalta mistä sitten taas lasketaan teho moottorista jotain tiettyä häviöprosenttia käyttäen...

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janis77 - Joulukuu 22, 2012, 19:09:18 ip
toi 143 hv on takarenkaalta ja mulla on toinen dynokäyrä lappu missä 157 hv koneesta. penkittäjä sai että penkki ei anna yhtäkään lahjahevosta.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Joulukuu 22, 2012, 19:20:32 ip
Tässä on mitä mun pyörästä on mitattu. Ensimmäinen printti on pyörästä semmosenaan mikä se oli kun ostin sen ja toinen on sitte talven jälkeen mitattu, kun sitä on vähän paranneltu.

Tuo jälkimmäinen printti näyttää 179hv ja se penkki missä tuo pyörä sillon säädettiin näytti 183hv. Lämpotila ja ilman kosteus oli suurinpiirtein samanlainen molemmilla mittauksilla.

Nää mittaukset mistä on printit, on tehty kaverin tallilla jolla ei oo mitään tekemistä moottorin rakentamisen suhteen. Ei siis ole puolueellisia mittauksia...  ;D

Slipari viritteinen:
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/th_Kaumlppyraumlt_61009_zpsd3e66755.jpg) (http://s295.beta.photobucket.com/user/tiimarko/media/Kaumlppyraumlt_61009_zpsd3e66755.jpg.html)

Yoshimura Japan Full, Yoshimura STR, JE, Cometic, Crescent...
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/th_Kaumlppyraumlt_12410_zpsb94ebad8.jpg) (http://s295.beta.photobucket.com/user/tiimarko/media/Kaumlppyraumlt_12410_zpsb94ebad8.jpg.html)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janis77 - Joulukuu 22, 2012, 20:17:23 ip
jjoo ,,mutta  voiko olla niin että jos  paine on alhaalla,niin teho tippuu linearineeristi alas waikka soppa onkin ok.
suihku on heikko.....
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Joulukuu 22, 2012, 20:45:34 ip
Oon sitä mieltä että sitä ei sais säätöihin jos se paine ois liian matala..se menis sieltä ylhäältä laihalle vaikka tekis mitä.

Niinkö kirjotin että nuo väännöt näyttää iha normaalilta.
Väännön ois pitänyt tippua myös jos siitä on tehot karannu...

Jos se ei syö öljyä ja moottorista ei kuulu ylimääräsiä ääni, niin hanaa vaan hulluna!
Se on ihan sama mitä nuo penkit näyttää...
Lumet kun sulaa niin sitte vaan tuppinurin!  >:D >:D >:D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Joulukuu 23, 2012, 06:39:24 ap
seokset on kohdillaan ja ei mitattu penkityksen aikana, mittasin käyttämällä paikallaa
(http://i1326.photobucket.com/albums/u645/Jani_Suvanto/Dynokaumlyrauml_zps01d21fd1.jpg)

Ilman moottorin kuormittamista on turha mittailla seoksia.
Etkös epäillyt jotain bensapumppuvikaa? Painemittari vaan väliin ja/tai toinen pumppu ja takas dynoon O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janis77 - Joulukuu 23, 2012, 07:10:48 ap
ei noita seoksi mittailtu ilman kuormitusta, ne on dynossa mitattu. Mittasin tota bensanpainetta paikollaan käyttämällä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Joulukuu 23, 2012, 13:05:14 ip
Ahaa, ymmärsin väärin :-\, toivottavasti puuttuvat hevoset löytyvät O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janis77 - Joulukuu 24, 2012, 07:38:23 ap
uusi pumppu on jo hankittu mutta en ole vielä kerinnyt kokeilemaan sitä, ajattelin samalla vilkasta noita suuttimia...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Joulukuu 24, 2012, 09:29:54 ap
Niin mikäs ongelma tässä nyt oli? Vai menikö minulta jotain ohi. Eikös tuo nyt ole jo moneen kertaan todettu, että normaalitehot k1-k2 1000 on tuo 140hp renkaalta, vähän yli. Turha sitä on alkaa k3 tai uudempaan verrata, kun k3:ssa jo on n.10hp enemmän vakiona.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Joulukuu 24, 2012, 09:37:11 ap
Niin mikäs ongelma tässä nyt oli? Vai menikö minulta jotain ohi. Eikös tuo nyt ole jo moneen kertaan todettu, että normaalitehot k1-k2 1000 on tuo 140hp renkaalta, vähän yli. Turha sitä on alkaa k3 tai uudempaan verrata, kun k3:ssa jo on n.10hp enemmän vakiona.
Mitä eroa on k-1,2 ja k-3,4 moteissa, laturinkopan ja syttypyörän lisäksi, mistä ne 10hp tulee?
Oon purkanu ja kasannu ja yhdistellyt noita motteja, mutten ole mitään eroa huomannu :o
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Joulukuu 24, 2012, 09:48:06 ap
Niin mikäs ongelma tässä nyt oli? Vai menikö minulta jotain ohi. Eikös tuo nyt ole jo moneen kertaan todettu, että normaalitehot k1-k2 1000 on tuo 140hp renkaalta, vähän yli. Turha sitä on alkaa k3 tai uudempaan verrata, kun k3:ssa jo on n.10hp enemmän vakiona.

Eikö ollukkaa kyse K3 moposta...?
Hyvin oon taas lukenu...  :beer:
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Joulukuu 24, 2012, 10:01:41 ap
Mitä eroa on k-1,2 ja k-3,4 moteissa, laturinkopan ja syttypyörän lisäksi, mistä ne 10hp tulee?
Oon purkanu ja kasannu ja yhdistellyt noita motteja, mutten ole mitään eroa huomannu :o

Jos syttypyörä on eri niin sehän viittais siihen että ennakko on eri mutta miksikähän sitä ei ois toteutettu boksin ohjelmoinnilla. Siis sitä eroa ennakossa. Siitä se teho ero ei ainakaa tuu.

Nokilla ja niitten ajottamisella sekä puristussuhteella vaparista teho tulee.

Noissa on varmaan eroa nokat/ajoitus ja kannessa on varmaan kans jotain eroa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Joulukuu 24, 2012, 10:13:01 ap
Boksi on 16bittinen k-1,2, 32bittinen k-3,4, puristussuhdekin muistaakseni sama sama,
 läppärungot erinlaiset mutta saman kokoiset. No, kai ne 10hp jostain tulee tai sitten ne on sae kw:sta muutettu..
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Joulukuu 24, 2012, 11:08:40 ap
Boksi on 16bittinen k-1,2, 32bittinen k-3,4, puristussuhdekin muistaakseni sama sama,
 läppärungot erinlaiset mutta saman kokoiset. No, kai ne 10hp jostain tulee tai sitten ne on sae kw:sta muutettu..

Kaikki 2/4hp enemmän K3/K4 http://suzukicycles.org/GSX-R-series/GSX-R1000.shtml
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janis77 - Joulukuu 24, 2012, 11:15:13 ap
Kyllä siitä pikkasen enemmän kuin 143hv renkaalta pitäisi tulla kun siinä on yoshimuran slipari,pc3,puristuksia nostettu ja kansi tehty kokonaan.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Joulukuu 24, 2012, 11:18:20 ap
Kyllähän se lisäteho jostakin tulee. Tässä muutama eroavaisuus lueteltu, lainattu motorcyclistin artikkelista:

Mr. Module gets a new 32-bit processor, bumping Read Only Memory (ROM) from 96 to 256 Kb. It takes major computing power to crunch the numbers from the GSX-R's eight EFI maps; the '01 model made due with four. Because it's garbage-in/garbage-out in the digital data game, a more precise 22-pole signal generator--up from the old eight-pole unit--reads rpm data to the smarter computer. Meanwhile, downstream in the titanium exhaust system, the CPU cues a servo-controlled SET valve (that's Suzuki Exhaust Tuning, as introduced on the '01-spec bike) between the collector and a new larger exhaust can, matching back pressure to rpm, where the throttle is and what gear you're in. European models come with exhaust catalyzers up their bums.

The new software and hard parts are responsible for faster, more efficient entrance and exit of combustibles. They also account for most of the '03's extra muscle. Inside the 988cc four, existing GSX-R750-style architecture is status quo. A downdraft cylinder head angles intake ports at 46 degrees. Valve sizes are '01/'02-spec and arrayed at the same 25-degree included angle. An 80mm cylinder pitch--measured center to center between the 73mm x 59mm cylinders and their throttle bodies--keeps the cast-aluminum cylinder block narrow. Forged-aluminum pistons wearing miniskirts set compression at 12.0:1. The six-speed, semicassette gearbox still lives in the bottom crankcase with the same ratios as last year. OK, so where did the quicker-revving '03 engine's eight extra ponies come from? The aforementioned engine-control electronics, plus extensive intake and exhaust improvements, get most of the credit.

But there's more. Look beneath those pistons and you'll find four 35mm holes: one between each adjacent cylinder. Crankcase pressure from descending pistons moves next door under a rising slug more quickly now, thereby cutting evil pumping losses and letting the engine spin easier. Cam timing is '01/'02-spec, but lighter, thin-wall camshafts spin up more easily. Anything that lets the engine spin easier is free horsepower. That's why, for instance, the secondary balance shaft lives upstairs, close to the crankshaft, avoiding the ensuing drag--say "windage" to impress your friends--otherwise caused by stirring up 3.8 quarts of oil.


(http://image.sportrider.com/f/36797298+w750+st0/146-0308-02-o+suzuki-GSX-R1000+dyno.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Joulukuu 24, 2012, 11:22:25 ap
Joo pitäshän siitä noilla modeilla enemmän lähteä. Luulin että kyse on vakio/putkiviritteisestä pyörästä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Joulukuu 24, 2012, 13:39:26 ip
No joo, pitäis. tuossa mulla kokorööri, rabidbike 2 ja imutorvet vaihettu.
Tuntu niin lussulta että päädyin toiseen ratkaisuun...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: janis77 - Joulukuu 24, 2012, 14:20:27 ip
sulla ei vissiin oo enään noi imutorvet kiinni kun sulla on toi fööni kiinni? onko sulla ne tallessa?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SMR - Joulukuu 24, 2012, 15:43:13 ip
Niin prätkäpajan penkki ei vaan ole vertailukelpoinen minkään muun kanssa. Suunnilleen samoja rwhp-lukemia antaa mitä jotkut penkit konetehoa. Bomber foorumilla siitä juttua lisää. 02 vakio 750 oli 143rwhp prätkäpajalla, keskivertopenkissä sama pyörä n.125rwhp. Eli varmaan sinne 145-150 välimaastoon tuo pyöräsi noilla setupeilla olisi potkinut esim. Viaberilla tai Samin pajalla. Toki en tiedä mitä se prätkäpajan dyno nykysellään näyttää, tuo tieto on pari vuotta vanha. Tylyttäjällä taisi olla myös n.20hp suuremmat tulokset prätkiksellä kuin dynomightilla.


Sen takia noi prätkäpajan käyrät vertailuksi on totaalisen turhia. Tosin voihan siitä jollekin hyvä mieli tulla, kun saa lahjahevosia. Mut ei kannata masentua jos ei putkiviritteinen k1 potki 160rwhp :D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Joulukuu 25, 2012, 10:12:26 ap
Juu, tiedä noista penkkien eroista..enkä msentumisesta ;). Toi kuitenkin ainakin 4 vuotta sitten. Putkisto ja torvet meni samalla kertaa.
On siihen Prätkäpajan dynoon jotain päivityksiä tehty, en tiedä mitä, mutta kysyn kun käyn siellä.
Toissatalvinen tai viimetalvinen on uusin ko penkistä, mulla vaan paperiversio siitä, paperin mukaan vaan 10hp enempi potkua vaikka painetta reilusti enemmän...Ja tietty tilavampi hyrrä, ja paljon muuta..
Tuossa vajaa 4 vuotta sitten, liian pienellä puhaltimella crazy2
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: gixxu75 - Tammikuu 05, 2013, 12:32:18 ip
Kyllä siitä pikkasen enemmän kuin 143hv renkaalta pitäisi tulla kun siinä on yoshimuran slipari,pc3,puristuksia nostettu ja kansi tehty kokonaan.
No kyllä pitäs enemmän potkia noilla vireillä juu, kooseiska anto sliparilla ja pc3 tasan 30hv enemmän onlyfastin dyno250i penkissä mikä ei kanssa lahjahevosia jakele,pyörissä on myös yksilöeroja vaikka olis sama vuosimalli,mun penkityksen jälkeen penkitettiin tutun kookasi samoilla vireillä ja oli muistaakseni 8hv vähemmän.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Helmikuu 08, 2013, 18:56:53 ip
Käytin toisen mopon tänään tuolla, varmaankin lahjahevosia...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: JULLE - Huhtikuu 12, 2013, 14:48:19 ip
Keskiviikkona penkitetty Sami Vittaniemellä 2 kpl GSXR 1000:a

K9 1000       174hv konetehoja                                       (Yoshimura USA slipari & vakio putsari)   
L0 1000        177hv konetehoja / 164hv takarenkaalta      (Yoshimura Japan slipari & KN putsari)

Molemmista poistettu se "läppä" kollektorin jälkeen ja "rajottimet" ekoilta 4:ltä vaihteelta, koneet vakiot.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Kamikaze - Huhtikuu 12, 2013, 19:29:50 ip
~260horsee rumalla käppyrällä prätkäpajan penkissä. Ylhäällä kusee ton moottorinohjausen (haltech) takia... Mutta mopoon olen silti tyytyväinen...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Huhtikuu 12, 2013, 21:15:27 ip
Käytin toisen mopon tänään tuolla, varmaankin lahjahevosia...

Mitä v¤%"a tapahtuu tuossa 6-7rpm kohdalla???
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Huhtikuu 13, 2013, 09:49:44 ap
Käytin toisen mopon tänään tuolla, varmaankin lahjahevosia...

Mitä v¤%"a tapahtuu tuossa 6-7rpm kohdalla???
Paksulle menee..enää ei pitäis tapahtua mitään...saman näit Viaberin lapussa?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Wason - Toukokuu 12, 2013, 02:05:56 ap
Tänään (eilen) Mäntsälässä oli Kakspyörä Oy:n avajaiset, missä mm. stunttailua ja penkitystä. Oliko foorumilaisia kenties paikalla? Tuli useemman Suzukiäijän kanssa rupateltua, oikeen lepposta porukkaa :)
Parhaiten jäi mieleen kaveri, kenellä juuri edellisenä päivänä hajos alakerta 370hp:sta tuplaturbo busasta  crazy2 raju sälli.

Noniin, itse asiaan;
Oma kilonen jaksoi potkia 142.92hp ja 102,12Nm takarenkaalta, yllätti jokseenkin  O0 Hyvin tuntuu olevan vedot tallella. Pyörässä siis Devilin slipari ja TRE-mod. Ja vastaavasti muiden pyörien tuloksia;

Kaverin 1000 K7 acran änkkä ja katti poistettu: 164hp 107Nm
Kilonen K7 yoshimuran koko ränni + commander: 167hp 107Nm

Kilonen K3 146hp, 99Nm (yoshimura)
Kilonen K3 144hp
Kilonen K3 134hp <- "muutama" hevonen laitumella kenties (?)


ja vastaavasti omaani verraten, K1 1000 137hp, 99Nm
Takapyörätehoja kaikki.

E: käppyrä tulee, kuhan koneelle ennättää
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: gixxu75 - Toukokuu 12, 2013, 12:43:04 ip
Tänään (eilen) Mäntsälässä oli avajaiset, jossa stunttailua ja penkitystä. Oliko foorumilaisia kenties paikalla? Tuli useemman Suzukiäijän kanssa rupateltua, oikeen lepposta porukkaa :)
Parhaiten jäi mieleen kaveri, kenellä juuri edellisenä päivänä hajos alakerta 370hp:sta tuplaturbo busasta  crazy2 raju sälli.

Noniin, itse asiaan;
Oma kilonen jaksoi potkia 142.92hp ja 102,12Nm takarenkaalta, yllätti jokseenkin  O0 Hyvin tuntuu olevan vedot tallella. Pyörässä siis Devilin slipari ja TRE-mod. Ja vastaavasti muiden pyörien tuloksia;

Kaverin 1000 K7 acran änkkä ja katti poistettu: 164hp 107Nm
Kilonen K7 yoshimuran koko ränni + commander: 167hp 107Nm

Kilonen K3 146hp, 99Nm (yoshimura)
Kilonen K3 144hp
Kilonen K3 134hp <- "muutama" hevonen laitumella kenties (?)


ja vastaavasti omaani verraten, K1 1000 137hp, 99Nm
Takapyörätehoja kaikki.

E: käppyrä tulee, kuhan koneelle ennättää


Hyvin huomaa tuossa K7 kokorännin hyödyn 3hp,oliks toi toinen slipariviritteinen K7 säädetty omalla boxilla vai ilman mitään säätöö???
Mikähän penkki kyseessä?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Wason - Toukokuu 12, 2013, 13:12:11 ip
Tänään (eilen) Mäntsälässä oli avajaiset, jossa stunttailua ja penkitystä. Oliko foorumilaisia kenties paikalla? Tuli useemman Suzukiäijän kanssa rupateltua, oikeen lepposta porukkaa :)
Parhaiten jäi mieleen kaveri, kenellä juuri edellisenä päivänä hajos alakerta 370hp:sta tuplaturbo busasta  crazy2 raju sälli.

Noniin, itse asiaan;
Oma kilonen jaksoi potkia 142.92hp ja 102,12Nm takarenkaalta, yllätti jokseenkin  O0 Hyvin tuntuu olevan vedot tallella. Pyörässä siis Devilin slipari ja TRE-mod. Ja vastaavasti muiden pyörien tuloksia;

Kaverin 1000 K7 acran änkkä ja katti poistettu: 164hp 107Nm
Kilonen K7 yoshimuran koko ränni + commander: 167hp 107Nm

Kilonen K3 146hp, 99Nm (yoshimura)
Kilonen K3 144hp
Kilonen K3 134hp <- "muutama" hevonen laitumella kenties (?)


ja vastaavasti omaani verraten, K1 1000 137hp, 99Nm
Takapyörätehoja kaikki.

E: käppyrä tulee, kuhan koneelle ennättää


Hyvin huomaa tuossa K7 kokorännin hyödyn 3hp,oliks toi toinen slipariviritteinen K7 säädetty omalla boxilla vai ilman mitään säätöö???
Mikähän penkki kyseessä?

Kaveri ostanut pyörän Virosta, eikä itse ole tehnyt sille mitään. Niin tasasta käyrää en oo koskaan kyllä nähnyt, joten veikkaisin sen olevan säädetty.
   Kakspyörä Oy:n vetoja, eli dynomecin penkki kyseessä, tietääkseni.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Wason - Toukokuu 12, 2013, 18:28:34 ip
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj546/Wason5/DSC_0619.jpg)

Siinä eilispäivän käppyrää  :)

E: näin se laukkaa  :beer: :

http://www.youtube.com/watch?v=J53vjpvPFE0

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: harrier - Toukokuu 15, 2013, 23:12:27 ip
7.5.2013 penkitetty 158hv 112nm renkaalta 1000 k3 40tkm yoshin slipari ja k&n suodatin.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Wason - Toukokuu 15, 2013, 23:42:17 ip
7.5.2013 penkitetty 158hv 112nm renkaalta 1000 k3 40tkm yoshin slipari ja k&n suodatin.

Melko kovalle tulokselle kuulostaa, tosin penkki- ja pyöräkohtaisia. Mikäs penkki kyseessä, ja missä penkitit?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: sykclone - Toukokuu 20, 2013, 19:08:34 ip
(http://i1274.photobucket.com/albums/y426/Sykclone/IMG_0534_zpsac989064.jpg)
GSX-R 1000 K1 Turbo, viimeviikon keskiviikkona viaberin penkissä... Lasten paineilla  ;)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Toukokuu 20, 2013, 19:29:13 ip
Hyvältähän tuo käyrä näyttää O0. Tota monttua ei varmaan huomaa ajossa lainkaan?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: sykclone - Toukokuu 20, 2013, 19:40:09 ip
Hyvältähän tuo käyrä näyttää O0. Tota monttua ei varmaan huomaa ajossa lainkaan?


Joo ei huomaa, muutenkin tuntuu toimivan ja pysyvän kasassa.  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: harrier - Toukokuu 22, 2013, 08:02:14 ap
7.5.2013 penkitetty 158hv 112nm renkaalta 1000 k3 40tkm yoshin slipari ja k&n suodatin.

Melko kovalle tulokselle kuulostaa, tosin penkki- ja pyöräkohtaisia. Mikäs penkki kyseessä, ja missä penkitit?

bikefox:illa penkitetty. oli penkittäjäkin vähä yllättynyt. vähän epäilyttää että jotain muutakin tehty.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Scrw - Kesäkuu 03, 2013, 10:53:56 ap
Moi! Omistan 750cc k6 gikserin jolla on ajettu 26tkm ja pelittää mainiosti.
Ihmetyttämään jäi kun asennutin siihen PCV:n + autotune systeemin ja pyörässä
on arrowin slipari niin se tuotti penkissä 130hp ja 75nm.
omasta mielstä siel pitäis olla enemmän ruutia mutta mitä mieltä te olette?
KIITOS etukäteen :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Kolmone - Kesäkuu 03, 2013, 15:02:28 ip
Moi! Omistan 750cc k6 gikserin jolla on ajettu 26tkm ja pelittää mainiosti.
Ihmetyttämään jäi kun asennutin siihen PCV:n + autotune systeemin ja pyörässä
on arrowin slipari niin se tuotti penkissä 130hp ja 75nm.
omasta mielstä siel pitäis olla enemmän ruutia mutta mitä mieltä te olette?
KIITOS etukäteen :)

Missä penkitetty?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Kesäkuu 03, 2013, 16:29:07 ip
Moi! Omistan 750cc k6 gikserin jolla on ajettu 26tkm ja pelittää mainiosti.
Ihmetyttämään jäi kun asennutin siihen PCV:n + autotune systeemin ja pyörässä
on arrowin slipari niin se tuotti penkissä 130hp ja 75nm.
omasta mielstä siel pitäis olla enemmän ruutia mutta mitä mieltä te olette?
KIITOS etukäteen :)

Missä penkitetty?
Ennemminkin optimistinen penkki kyseessä. Ei noista ton enempää irtoa, ellei ole kokoputkistoa jne...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Scrw - Kesäkuu 03, 2013, 18:05:13 ip
Okei, Dyno might Espoo. Erittäin tasainen ja hyvin vääntävä käppyrä kyllä tuli :)
Itse oisin kuvitellu et sais sen 136-140hp
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: mikap - Kesäkuu 03, 2013, 19:10:57 ip
Moi! Omistan 750cc k6 gikserin jolla on ajettu 26tkm ja pelittää mainiosti.
Ihmetyttämään jäi kun asennutin siihen PCV:n + autotune systeemin ja pyörässä
on arrowin slipari niin se tuotti penkissä 130hp ja 75nm.
omasta mielstä siel pitäis olla enemmän ruutia mutta mitä mieltä te olette?
KIITOS etukäteen :)

Mulla kans k6 750. Arrow slipari ja ecu säädetty 132hp ja 81 Nm. Penkitetty kempeleessä tt-motorsportilla.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Kolmone - Kesäkuu 03, 2013, 19:53:09 ip
130-132 takaselta tekee 12%:n häviöllä 147-150 kampuralta, joka olisi suurinpiirtein linjassa - riippuen tietenkin penkistä. Oleellisempaa olisi tietää, onko virityksellä ollut vaikutusta tai onko toiset samanlaiset pyörät antaneet poikkeavia tuloksia samasta penkistä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Scrw - Kesäkuu 03, 2013, 21:35:49 ip
Juujuu, kiitos vastauksista aika lähelle samaa nuo tulokset tuntuu muillakin olevan kun tarkemmin selvittäny :)
säätäjä sielt dynomightistäkin kyl sano et toi on vaan täydellä kaasulla mitattuna.
osakaasut muuttu perkelee mukaviksi, vääntää alhaalta kivasti ;)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Kesäkuu 20, 2013, 14:33:47 ip
(http://i839.photobucket.com/albums/zz316/Plaaf/Lateteholappu_zps645661b2.jpg) (http://s839.photobucket.com/user/Plaaf/media/Lateteholappu_zps645661b2.jpg.html)

Siittä.. Meidän toinen putkiviritetty GSX-R1000 K2! Päästiin takarenkaalta +300hp, mutta siitä ei valitettavasti käyrää tullut mukaan.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Kesäkuu 21, 2013, 11:53:52 ap
Toihan saattaa jo sutiakin O0...Onko tuo nyt se sinun mörkömopo, vaikka lapussa k-1?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Kesäkuu 21, 2013, 14:28:13 ip
Toihan saattaa jo sutiakin O0...Onko tuo nyt se sinun mörkömopo, vaikka lapussa k-1?

Ei ole minun mopo.. Se menee penkkiin taas parin viikon päästä, mutta siinäkin pääasiassa keskitytään ala alueen toimintaan.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Kesäkuu 21, 2013, 17:11:05 ip
Toihan saattaa jo sutiakin O0...Onko tuo nyt se sinun mörkömopo, vaikka lapussa k-1?

Ei ole minun mopo.. Se menee penkkiin taas parin viikon päästä, mutta siinäkin pääasiassa keskitytään ala alueen toimintaan.
Tosiaan, lapussahan se lukeekin..
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: lappis - Kesäkuu 22, 2013, 23:26:16 ip
(http://i839.photobucket.com/albums/zz316/Plaaf/Lateteholappu_zps645661b2.jpg) (http://s839.photobucket.com/user/Plaaf/media/Lateteholappu_zps645661b2.jpg.html)

Siittä.. Meidän toinen putkiviritetty GSX-R1000 K2! Päästiin takarenkaalta +300hp, mutta siitä ei valitettavasti käyrää tullut mukaan.

Ja että poistuu makiasti, tämäkin laitos  smitten smitten smitten
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kartsazone - Kesäkuu 24, 2013, 21:31:48 ip
GSX-R 1000 k8, yoshimura japan kokoputki lyhyellä vaimentimella, k&n suodatin, pc3 usb 182,5hp/113,5Nm. Penkityspaikkana bikefox oulu.  :beer:
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: gixxu75 - Kesäkuu 24, 2013, 22:44:17 ip
GSX-R 1000 k8, yoshimura japan kokoputki lyhyellä vaimentimella, k&n suodatin, pc3 usb 182,5hp/113,5Nm. Penkityspaikkana bikefox oulu.  :beer:

Muutama lahjahumma on tullu kaupanpäälle,vie dynojet 250i tai dynostar standartoihin penkkeihin niin saat oikeet lukemat,kaverin kookasi sliparilla+killer ja komentajalla anto jotain 167hv onlyfastilla.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: M.E.A - Kesäkuu 26, 2013, 12:00:50 ip
GSX-R 1000 k8, yoshimura japan kokoputki lyhyellä vaimentimella, k&n suodatin, pc3 usb 182,5hp/113,5Nm. Penkityspaikkana bikefox oulu.  :beer:

TT:n penkissä ku käyt niin tippuu käyrä noin kymmenen heppaa alemmas, eli ihan hyvin potkii.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kartsazone - Kesäkuu 27, 2013, 23:20:55 ip
GSX-R 1000 k8, yoshimura japan kokoputki lyhyellä vaimentimella, k&n suodatin, pc3 usb 182,5hp/113,5Nm. Penkityspaikkana bikefox oulu.  :beer:

TT:n penkissä ku käyt niin tippuu käyrä noin kymmenen heppaa alemmas, eli ihan hyvin potkii.

Ens kuun alussa otetaan TT:llä rajottimet pois, sitten vois päivitellä tulokset.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SuizaMasa - Kesäkuu 27, 2013, 23:37:13 ip
GSX-R 1000 k8, yoshimura japan kokoputki lyhyellä vaimentimella, k&n suodatin, pc3 usb 182,5hp/113,5Nm. Penkityspaikkana bikefox oulu.  :beer:

Itellä vähän vastaava setti. K8 kiloinen, Yoshimura kokoputkistolla http://shop.yoshimura-jp.com/en/product/syousai.php?id=1718 (http://shop.yoshimura-jp.com/en/product/syousai.php?id=1718), K&N vapari ja PC III. Säädetty Riku Motorilla Lahdessa.
Olisiko tuo sitten FUCHS:n penkki. Kiertokangelta 197.9hp ja takaselta 181.7hp.. tiedä noista sitten.. samoissa penkeissä samoilla kalibroinneilla kait nää pelit pitäs säätää & testata jos näitä tosiaan VERTAILLA haluaisi. :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Merai - Heinäkuu 11, 2013, 20:01:31 ip
(http://i1315.photobucket.com/albums/t590/diipadaaba/WP_20130711_006_zps684f648c.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kartsazone - Heinäkuu 12, 2013, 13:42:37 ip
Kävin tt:llä ja tulokset oli nyt 172hp/118Nm. Helposti lähti 10 hummaa makkaratehtaalle.  ;D
Otsikko: Dynolappu
Kirjoitti: samir - Heinäkuu 15, 2013, 00:04:03 ap
Miltäs toi näyttää??
Meinaan että voiko tuo lappu pitää paikkaansa ku pyörässä on yoshimuran kokoputkisto k&n putsari ja 750 K8, rekkaris on 110kw mutta tuo näyttää että 101,75kw? Takarenkaalta mitattu. Miltä kuulostaa/ näyttää??
Tossa PDF muodossa on dynolappu.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: gixxu75 - Heinäkuu 16, 2013, 09:58:31 ap
Kävin tt:llä ja tulokset oli nyt 172hp/118Nm. Helposti lähti 10 hummaa makkaratehtaalle.  ;D

No nyt kuulostaa tutulta,mulla sama 172hv,noi sun väännöt on koneelta.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Heinäkuu 19, 2013, 08:34:09 ap
(http://i839.photobucket.com/albums/zz316/Plaaf/Kaumlyrauml_zps5c30770f.jpg) (http://s839.photobucket.com/user/Plaaf/media/Kaumlyrauml_zps5c30770f.jpg.html)
Tuommoista tuli 1bar setupilla omasta moposta.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Kolmone - Heinäkuu 19, 2013, 18:40:31 ip
Viaberin penkissä K6:n vakioputkella omaa ecua säädetty. DIN-korjauksella 160,3 rwhp. EC-korjauksella 158,3 rwhp.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/19562662/gixxer/gixxer_dyno_19072013_din_.jpeg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/19562662/gixxer/gixxer_dyno_19072013_ec_.jpeg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Heinäkuu 19, 2013, 21:32:24 ip
^^Oliko kohillaan vai jouduitteko säätämään?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Kolmone - Heinäkuu 19, 2013, 21:37:58 ip
Hieman lisättiin kakkua ala- ja keskialueelle.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Heinäkuu 21, 2013, 19:29:52 ip
Karwahattu, kokoputkisto, pc.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Heinäkuu 21, 2013, 19:49:06 ip
^^Aika huonosti saa selvää tuosta kuvasta vai oonko vaan juonu liian monta bisseä..?  :beer:
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Heinäkuu 21, 2013, 20:01:44 ip
N. 115 hattiwattia, mä oon juonu jo monta vuotta pelkkää blandista.. ;D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Heinäkuu 21, 2013, 20:58:15 ip
N. 115 hattiwattia, mä oon juonu jo monta vuotta pelkkää blandista.. ;D

Siis minkä pyörän käppyrä tuo nyt on... ZX-9R?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Heinäkuu 21, 2013, 23:34:45 ip
N. 115 hattiwattia, mä oon juonu jo monta vuotta pelkkää blandista.. ;D

Siis minkä pyörän käppyrä tuo nyt on... ZX-9R?
GSX-R, lukee lapussakin :) Tuo on se karwahattumalli, turboa pääsee penkittään vasta parin viikon päästä, jos silloinkaan.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Slowrider - Heinäkuu 22, 2013, 00:06:26 ap
N. 115 hattiwattia, mä oon juonu jo monta vuotta pelkkää blandista.. ;D

Siis minkä pyörän käppyrä tuo nyt on... ZX-9R?
GSX-R, lukee lapussakin :) Tuo on se karwahattumalli, turboa pääsee penkittään vasta parin viikon päästä, jos silloinkaan.


Et kuiten tuonut alastarolle näytille tota mystistä kapinetta? Kusiainen se ei voi olla ainakaan... Ei saa pitää jännityksessä :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Heinäkuu 22, 2013, 00:32:42 ap
No se nyt jäi..kun se pyöränlaakeri oli risa, ens vkonloppuna kyl botnialle ;)
Tuossa viime ke. Ahvenistolta(kameraheppu luuli et ollaan Alastarolla)
Tuosta pitäis mopo tunnistaa...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Plaaf - Heinäkuu 22, 2013, 21:21:52 ip
N. 115 hattiwattia, mä oon juonu jo monta vuotta pelkkää blandista.. ;D

Siis minkä pyörän käppyrä tuo nyt on... ZX-9R?
GSX-R, lukee lapussakin :) Tuo on se karwahattumalli, turboa pääsee penkittään vasta parin viikon päästä, jos silloinkaan.


Mikäs ahdetussa tökkii?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Heinäkuu 22, 2013, 23:08:07 ip
Puuttuu jakotukki ja jotain pientä. Nyt olis pari päivää aikaa vuolla se nippuun.
Ei siinä monenkaan tunnin homma enää..
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Heinäkuu 29, 2013, 17:22:56 ip
Nyt on jakotukki...tankki on maalaamatta..maalaan rastin seinään jos saan tänä vuonna valmiiks :P
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: TimoI - Heinäkuu 31, 2013, 20:44:33 ip
Paljonkos tommosesta k5-k6 tonnisesta pitäisi sliparilla irrota takapyörältä, noin suunnilleen? hieman jännittää että omasta on hevoset jostain syystä laitumilla Eikä täältä (salosta) saanut penkki/säätöaikaa kuin vasta elokuun viimiselle viikolle. välitykset 16/44 ilmeisesti (-1+2) ja silti ei keula nouse edes kakkosella täyskaasulla kuin satunnaisesti tai töyssystä?

Jos 02 alueella on hyviä säätömiehiä ja penkkejä niin mieluusti ottaisin vinkin vastaan.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SuizaMasa - Elokuu 02, 2013, 19:00:06 ip
GSX-R 1000 k8, yoshimura japan kokoputki lyhyellä vaimentimella, k&n suodatin, pc3 usb 182,5hp/113,5Nm. Penkityspaikkana bikefox oulu.  :beer:

Muutama lahjahumma on tullu kaupanpäälle,vie dynojet 250i tai dynostar standartoihin penkkeihin niin saat oikeet lukemat,kaverin kookasi sliparilla+killer ja komentajalla anto jotain 167hv onlyfastilla.

Vähän off topicia, mutta Bikefoxin sivuilta lainattua: "Bikefox käyttää DYNOJET 250i PIT inertia dynamometriä, jossa on myös sähköjarrullinen Load control. Sillä saamme teho - ja vääntökäyrät hevosvoimina ja newtonmetreinä suhteutettuna nopeuteen tai kierroslukuun. Seoksen määritys tapahtuu laajakaista lamdalla + tiedonkeruulla, säätöä nopeutamme TUNING-link ohjelmistolla.

Tehonmittaus DYNOJET 250i PIT - dynamometrilla + paperituloste"
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Kolmone - Elokuu 02, 2013, 21:51:17 ip
Paljonkos tommosesta k5-k6 tonnisesta pitäisi sliparilla irrota takapyörältä, noin suunnilleen? hieman jännittää että omasta on hevoset jostain syystä laitumilla Eikä täältä (salosta) saanut penkki/säätöaikaa kuin vasta elokuun viimiselle viikolle. välitykset 16/44 ilmeisesti (-1+2) ja silti ei keula nouse edes kakkosella täyskaasulla kuin satunnaisesti tai töyssystä?

Jos 02 alueella on hyviä säätömiehiä ja penkkejä niin mieluusti ottaisin vinkin vastaan.

160+/-muutama hevoinen sinne tänne riippuen säädöistä, yksilöstä ja penkistä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Elokuu 04, 2013, 19:23:34 ip
Rasti seinään maalattu! Ekat reilut 50km turbolla takana...mappikin kesti n. 1bar ahdot kun "joku" ei ollut laittanut ykssuuntaventtiiliä estämään ylipaineen menemistä :P.
No valmishan se ei ole kuitenkaan enkä arvannut pahemmin piirrellä kun säädöt on mitä on, eli ei mitn tietoa..
Tietysti öljyn paluupuolen tiiviste petti..Huomenna se vaihtoon ja säätöaikaa varaamaan.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: SuizaMasa - Elokuu 04, 2013, 23:06:11 ip
Tässä on tämä oma lappu takaselta:

(http://farm6.staticflickr.com/5457/9436483295_05de8aa992_b.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Elokuu 14, 2013, 21:19:42 ip
VITTU, SAATANA!!! Miten tässä näin kävi? tickedoff. Jää konetehokin just alle 250 crazy2
Samasta myllystä toissa talvena 50hp enemmän...ja sitä edellisenäkin yli 250whp.
Niin, painetta 0,8

No, toisaalta, onhan tuokin vakiota enemmän ja motti pysyi nipussa... Tyytyväinenhän tässä pitää olla 8)
Vielä kun ehtis ajelemaan...
Kai sitä tollakin ehtii.  ;D
Näyttää äkkiseltään olevan aika passelit teho-/vääntökäyrät ajettavuuden suhteen.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Elokuu 15, 2013, 07:02:44 ap
Joo, menihän siinä säätämisessä aikaakin. Ja siitä Lequlle iso kiitos  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kinkkelaade - Syyskuu 14, 2013, 22:11:37 ip
tänään rovaniemellä käytin oman pyörän muiden jatkona penkissä.

K5 1000 gikseri

(http://kinkkelaade.pic.fi/kuvat/IMG_0126.JPG?img=small)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Suh0 - Maaliskuu 22, 2014, 09:11:59 ap
Itsellä ei tietoa mitä tämmösestä pannusta pitäisi irrota takpyörältä joten olisi kiva kuulla muiden mielipide, elikkä:
Eilen käytin oman k4 1000 penkissä ja tulokseksi tuli 163,21hp

Pyörän muutokset:
Forcen kokoputkisto
k&n suodatin
powercommander III, näytti olevan säädetty virossa viimeksi, pientä hienosäätöö tarvii vielä keväällä alapään kierrosalueille
Yoshimuran nokat, näistä pieni ristiriita tiedosta kun ilmotuksessa luki kun pyörää ostin että on stage 1, mutta boxille oli tallennettu tiedot että stage3 ja ajotus 105/105

kertokaahan mielipiteitänne, kiitos  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Kolmone - Maaliskuu 22, 2014, 09:43:49 ap
Vaikea sanoa mitään, kun käyrät ei ole nähtävillä eikä tietoa penkistä.

Takapyörältä tuo antaa vakiona n. 145 rwhp penkistä ja yksilöstä riippuen.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Maaliskuu 22, 2014, 09:45:03 ap
Itsellä ei tietoa mitä tämmösestä pannusta pitäisi irrota takpyörältä joten olisi kiva kuulla muiden mielipide, elikkä:
Eilen käytin oman k4 1000 penkissä ja tulokseksi tuli 163,21hp

Pyörän muutokset:
Forcen kokoputkisto
k&n suodatin
powercommander III, näytti olevan säädetty virossa viimeksi, pientä hienosäätöö tarvii vielä keväällä alapään kierrosalueille
Yoshimuran nokat, näistä pieni ristiriita tiedosta kun ilmotuksessa luki kun pyörää ostin että on stage 1, mutta boxille oli tallennettu tiedot että stage3 ja ajotus 105/105

kertokaahan mielipiteitänne, kiitos  :)

Ihan realistiselta kuulostaa, vakio antaa vajaat 150hp.

Paljo vääntö oli ja mille kierroslukualueelle tuli?

Noita nokkia on kahta eri tyyppiä S ja R
Sillä mikä ohjelma on sisällä ei niinkään oo väliä kunhan seos on kohdillaan.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Maaliskuu 22, 2014, 09:46:20 ap
Vaikea sanoa mitään, kun käyrät ei ole nähtävillä eikä tietoa penkistä.

Takapyörältä tuo antaa vakiona n. 145 rwhp penkistä ja yksilöstä riippuen.

Paljos se K6 tuuppas?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Venom - Toukokuu 05, 2014, 20:27:43 ip
Oman k8 tonnisen tuloksia, kävi Samin hellässä huomassa Espoossa.. Pyörässä Akrapovicin titaani kokoputkisto tuplavaimentimilla (katti ja venttiili siis poistettu), lambda poistettu. Muuten vakio, ilmansuodatinta myöten..

(http://i1273.photobucket.com/albums/y419/tommiruu/Mobile%20Uploads/New%20Doc%201_1_zpswkycojsy.jpg) (http://s1273.photobucket.com/user/tommiruu/media/Mobile%20Uploads/New%20Doc%201_1_zpswkycojsy.jpg.html)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Anssi - Toukokuu 05, 2014, 20:51:47 ip
Oman k8 tonnisen tuloksia, kävi Samin hellässä huomassa Espoossa.. Pyörässä Akrapovicin titaani kokoputkisto tuplavaimentimilla (katti ja venttiili siis poistettu), lambda poistettu. Muuten vakio, ilmansuodatinta myöten...

Säädettiinkö siis ecueditorilla? Itse suunnitellut samaa toimenpidettä nyt kun huollossa vaihtoivat tuon ecunkin. Mitä hintaa tällaisesta projektista Sami pyytää?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Venom - Toukokuu 05, 2014, 21:00:22 ip
Juu ecueditorilla säädettiin, mukavan tasaisen seoskäyrän sai aikaiseksi ja muutenkin kivat käyrät tuli.. Kannattaa soittaa Samille ja kysäistä hintaa, itsellä meni aikaa vajaa 4 tuntia eikä konkurssia tullut, eli tyytyväinen olen  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Anssi - Toukokuu 05, 2014, 21:02:28 ip
Juu ecueditorilla säädettiin, mukavan tasaisen seoskäyrän sai aikaiseksi ja muutenkin kivat käyrät tuli.. Kannattaa soittaa Samille ja kysäistä hintaa, itsellä meni aikaa vajaa 4 tuntia ja eikä konkurssia tullut, eli tyytyväinen olen  O0

Jeps, täytyypä joku päivä pyörähtää pajalla :)

Edittiä: Onkos tää paja nykyään missä osoitteessa, kun google löytää niin monta osoitetta espoosta ja vantaalta?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Venom - Toukokuu 05, 2014, 21:22:47 ip
Alaniementie 2, Espoo.. Aika lähellä RM Heinoa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: T1mppa - Toukokuu 06, 2014, 07:58:39 ap
Oman k8 tonnisen tuloksia.

Tää on hyvä! Tuo seoskäyrä on kyllä ihailtavaa katseltavaa.
Itse käyn nykäisemässä huomenna moottorin runkoon kiinni ja nykäisen tulille. Jos lähtee käyntiin, niin sitten soittoa Vittaniemelle ja aikaa varaamaan.

Odotukset on korkealla!  8)  Itse jos yli 150hp pääsisi, niin olisi jo voitto.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Toukokuu 06, 2014, 08:12:45 ap
Odotukset on korkealla!  8)  Itse jos yli 150hp pääsisi, niin olisi jo voitto.

Tuleehan siitä 160 että heilahtaa kun vertaa noita muita lukemia mitä sielä penkissä on saatu..
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: T1mppa - Toukokuu 06, 2014, 10:18:18 ap
Odotukset on korkealla!  8)  Itse jos yli 150hp pääsisi, niin olisi jo voitto.

Tuleehan siitä 160 että heilahtaa kun vertaa noita muita lukemia mitä sielä penkissä on saatu..

Tossa on lähtöasetelma. Hieman on matkaa 160 hevoseen.
Katsotaan mitä Vittaniemen penkki ilmoittaa. Haluaisin käydä mittauttamassa Vittaniemellä säädetyn pyörän tuolla Bike&Tuningissa. Saisi vertailuksi kahden penkin tulokset.
Mutta eka pitää saada se pyörä käyntiin.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Toukokuu 06, 2014, 10:34:50 ap
^^Niin tuo penkki tuskin näyttää 160hp..
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Paimenpelto - Toukokuu 23, 2014, 09:09:46 ap
Tällainen tapaus tällä kertaa, K5 1000, starttimoottori alkuperäisen kaltainen ja jotain muuta pientä....
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Toukokuu 23, 2014, 10:35:11 ap
Tällainen tapaus tällä kertaa, K5 1000, starttimoottori alkuperäisen kaltainen ja jotain muuta pientä....

Takapyörätehoa 195 niin menee  8:n puolelle huomenna  ;)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Paimenpelto - Toukokuu 23, 2014, 20:55:31 ip
Takapyörätehoa 195 niin menee  8:n puolelle huomenna  ;)
[/quote]

Kiitos vain kannustuksesta, paineita on muutenkin, etten tätä olisi välttämättä halunnut  >:(
Toivottavasti kuitenkin huomenna nähdään!!
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Paimenpelto - Marraskuu 03, 2014, 23:53:21 ip
Ja vielä vähän liitteessä lisää.... Vittaniemen penkki antoi seuraavana päivänä takapyörältä vain 180 hv  >:(. Se toki oli tiedossa, että siellä ei lahjahevosia jaeta....
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Wason - Marraskuu 04, 2014, 09:18:12 ap
Ja vielä vähän liitteessä lisää.... Vittaniemen penkki antoi seuraavana päivänä takapyörältä vain 180 hv  >:(. Se toki oli tiedossa, että siellä ei lahjahevosia jaeta....
Mitäs piristettä tuossa sun pyörässä sitten on?  :P
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Paimenpelto - Marraskuu 05, 2014, 04:18:34 ap
Helpompi on kertoa mitä ei  ole muutettu, kampiakseli on korjattu laakerivaurion jäljiltä, veivit alkuperäisen kaltaisia, samoin venttiilit. Muutoslista onkin sitten paljon pitempi....98 E kuitenkin ajelen, n 5 tkm vuosi.  ;D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Marraskuu 08, 2014, 20:09:38 ip
Kaverin rakentama K5. Samassa penkissä K9 slipareilla ja säädettynä 171hv takaselta.

(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/motor/faf9ed4c-983e-43ea-9742-c3526540c774_zpsd2f1e9c6.jpg)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: sradder - Marraskuu 09, 2014, 18:26:24 ip
Kiva olisi tietää, mitä tuolle on tehty ellei ahdettu. Ja pakolinen  :o
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Marraskuu 09, 2014, 19:01:39 ip
Vapari se on ja Siukolalta vähän kysytty vinkkejä omien ideoiden lisäksi.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Paimenpelto - Marraskuu 10, 2014, 09:31:59 ap
Kaverin rakentama K5. Samassa penkissä K9 slipareilla ja säädettynä 171hv takaselta.
Onko ym tehot mitattu Vittaniemen dynossa??
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: sradder - Marraskuu 10, 2014, 19:36:33 ip
Onko mega-buck-wasted vai ihan normi kampuralla, porauksella jne? Jos nokilla ja kansityöllä saa tuollaiset kaakit ulos, niin kiva olisi koittaa peukaloida omaankin.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Marraskuu 10, 2014, 19:56:54 ip
AJ-Bike:ssä ja vakio-osilla mitä nyt vähän muokattuna. Nokat ja männät on K7. Vakiopahvi ja puristukset on 14 pinnassa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Slowrider - Marraskuu 10, 2014, 21:11:06 ip
Ei pitäs olla lahjahevosia siinä penkissä. Ja säätäjä kyllä osaa asiansa
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Paimenpelto - Marraskuu 11, 2014, 10:53:01 ap
Powerking Challenge kilpailu on järjestetty nyt 5 vuotta peräkkäin, mittaukset suoritetaan Samin Autopajalla Espoossa. Tämän vuotinen kilpailu päättyy 15.11.2014. Tuo ym. moottori on ylivoimaisesti tehokkain, mitä kautta aikain siellä on ollut alle 1100 ccm vapari luokassa. Mielenkiintoiseksi asian tekee, että se on vakio-osista tehty. Kannattaisiko osallistua?
Muutama mittaustulos tämän vuotisista:
K8 1000: 162,6 hv
K8 1000: 162,1 hv
Turbo luokassa K2 1000, Holsetin 35 ahtimella: 185,5 hv
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: sradder - Marraskuu 11, 2014, 16:37:48 ip
Jäi senverran vaivaamaan nuo muutokset; muutettiinkohan pakonokan pyörimisanturin paikkaa vai pitikö yleensäkään ko. asialle tehdä muuta kuin ajoittaa nokat uudelleen? Paljonhan kannesta raapaistiin, jos kansipahvi on vakio ja muuttuiko polttoaine viinaksi? Muut temput melkein arvattavissa.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Marraskuu 11, 2014, 22:33:23 ip
^Eikös se ole imunokassa ja kaveri käytti K7 anturia. Liki vakioajoituksilla taitaisi toimia muutenkin. Niin ja ihan perus 98E5 on ollut tankissa. Kaveri sanoi, että 165hv pintaan menee K7-K8 1000 AJ:n penkissä. Kannesta eivät ottaneet kuin perus 0.2mm.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: someone - Tammikuu 15, 2015, 17:57:35 ip
Tässäpä oman pyöräni tehokäyrää. 186.8 heppaa takanakilla. Viime kesä meni mukavissa merkeissä kruisaillessa ja totutellessa pyörään. Paukkuu välillä melkoisesti kun kovasta kiihdytyksestä puottaa kaasun alas mutta on siitäkin miehekkäämpää menoa  8)

Aihiona K4, vapaavirtaus suodinta, suoraputki, pakoläppää mäkeen, micronin slipari... Uusi ecu uudella softalla joka miesvoimin kasattu ja penkitetty useempaan kertaan jotta löyty mieleiset säädöt.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Tammikuu 15, 2015, 18:05:13 ip
Oho!
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: JaKo91 - Tammikuu 15, 2015, 21:02:07 ip
Onpa melkonen tulos! Oisko jotain muutakin modia vielä tehtynä kuin noi luetellut. Aika kaukana vakio k4 takarengastehoista...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: rata03 - Tammikuu 15, 2015, 21:36:46 ip
jaa-a olisko kone teho ja siinäki penkki  vähintään 10 hp positiivinen, vääntö ei viittaisi turboon ??
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: T1mppa - Tammikuu 16, 2015, 09:49:29 ap
Nyt on kova tulos!  O0
Skeptiseksi kyllä pistää, jos tuossa on ainoat modaukset.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: T1mppa - Tammikuu 16, 2015, 09:51:19 ap
(http://farm6.staticflickr.com/5457/9436483295_05de8aa992_b.jpg)

Tämmönen löyty aikaisemmin ketjusta. Mulla on mennyt luotto RikuMotorin penkkiin jo aikaisemmin. Sori vaan...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: PP007 - Tammikuu 16, 2015, 10:18:26 ap
Käppyrät on kuin oppikirjasta O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Tammikuu 16, 2015, 11:25:12 ap
Käppyrät on kuin oppikirjasta O0
Joo, tonnisen K7-8 käyrä on hyvän näköinen, vääntökäyrässä kuoppa 3500 kohdalla jos veto aloitetaan sen alta.
K9-> käyrä vaan paranee.
Samanlaisilla virityksillä K9 voittaa K7 vasta kokoputkistolla.

Tonninen K7-8 antaa takapyörältä kokoputkistolla ja muutamalla pienellä virityksella 180 hv säädettynä (DJRWHV=Dynojet rear wheel horsepower)
Samin Autopajan penkki näyttää kai 5% vähemmän kun Dynojet

Kampiakselitehoista ei oikein tiedä kun sieltä on vaikea mitata, takapyörältä helpoin. Ja sehän sen ratkaisee kuka saa takapyörän kiihtymään nopeimmin, aivan sama miten se tehdään  ;)

EDIT  Otsikko on muuten osuva "Tehopenkkien tuloksia"  Huom tuloksia, vertailukelpoiset tehot onkin eri juttu ;D
Kampiakselitehoista ei oikein tiedä kun sieltä on vaikea mitata, takapyörältä helpoin. Ja sehän sen ratkaisee kuka saa takapyörän kiihtymään nopeimmin, aivan sama miten se tehdään  ;)
Lukekaas uusin BOMBER MAGAZINE ja sieltä Powerking Challenge 2014, alle 1100 vaparit, kaksi ekaa on viritettyjä, lopuista ei tietoa.
Yli 180 hv mopoilla kannattaa osallistua kisaan, joko voitto tai karu pettymys positiivisiin dynolappuihin.


Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Paimenpelto - Tammikuu 16, 2015, 20:50:01 ip
Hyvä KassuB!!
Kampiakselitehoista ei oikein tiedä kun sieltä on vaikea mitata, takapyörältä helpoin. Ja sehän sen ratkaisee kuka saa takapyörän kiihtymään nopeimmin, aivan sama miten se tehdään  ;)
Lukekaas uusin BOMBER MAGAZINE ja sieltä Powerking Challenge 2014, alle 1100 vaparit, kaksi ekaa on viritettyjä, lopuista ei tietoa.
Yli 180 hv mopoilla kannattaa osallistua kisaan, joko voitto tai karu pettymys positiivisiin dynolappuihin.

 O0 O0 O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Tammikuu 17, 2015, 18:06:02 ip
Voittajan on helppo hymyillä vaikka tähän pääseminen on saattanut joskus vetää totiseksikin.
Sen verran omaa kokemusta penkityksestä että vierestä seuraamalla ja dynolapun näkemällä voi melkein sanoa kannattaako sillä pyyhkiä takapuolta.


Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Johan K5 - Tammikuu 29, 2015, 07:05:45 ap
Bike-Doctor 27.1 K5 1000  170hp ja 111nm.takaselta.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kapteenikanki - Kesäkuu 26, 2015, 10:45:38 ap
Löyty pyörän papereiden seasta tommonen: https://www.dropbox.com/s/8xcvdbepxplwz1k/20150616_181938.jpg?dl=0

Ei vaan oo hajuakaa koska toi on mitattu, samalla setupilla kuitenki vielä mennää  :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Kesäkuu 26, 2015, 23:12:38 ip
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/gsxr10010_060_zpsj9tu1axw.jpeg) (http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/gsxr10010_060_zpsj9tu1axw.jpeg.html)

Kilonen K7,Japan kitti käyrästöllä ja siinä pitkä(350mm kuori) Yoshimura R77 slipari(ahtaampi mitä kittiputkiston oma slipari). Sit toisenlaiset imusuppilot, BMC ilmansuodatin. Muutoksilla haettiin vääntöä, ei huipputeho.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: pyörätön - Kesäkuu 27, 2015, 04:02:39 ap
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/gsxr10010_060_zpsj9tu1axw.jpeg) (http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/gsxr10010_060_zpsj9tu1axw.jpeg.html)

Kilonen K7,Japan kitti käyrästöllä ja siinä pitkä(350mm kuori) Yoshimura R77 slipari(ahtaampi mitä kittiputkiston oma slipari). Sit toisenlaiset imusuppilot, BMC ilmansuodatin. Muutoksilla haettiin vääntöä, ei huipputeho.

Missä tuo moottori on mitattu?
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: T1mppa - Kesäkuu 27, 2015, 10:29:31 ap
Kilonen K7,Japan kitti käyrästöllä ja siinä pitkä(350mm kuori) Yoshimura R77 slipari(ahtaampi mitä kittiputkiston oma slipari). Sit toisenlaiset imusuppilot, BMC ilmansuodatin. Muutoksilla haettiin vääntöä, ei huipputeho.

 O0 Noilla numeroilla rupeaa kalusto ja kuski siirtymään horisonttia kohti aika vauhdilla! Varmasti hieno ajettava, kun käyrää katselee!
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Kesäkuu 27, 2015, 14:58:32 ip
Muutoksilla haettiin vääntöä, ei huipputeho.
Sitten vaan säätämään seoksia kohdallen niin saa tasaisemman väännön.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Kesäkuu 27, 2015, 18:45:01 ip
Muutoksilla haettiin vääntöä, ei huipputeho.
Sitten vaan säätämään seoksia kohdallen niin saa tasaisemman väännön.

Juu, siitä olis pieni hyöty mutta toi riittää mulle.
Pyörä tuntuu todella hyvältä ajaa.  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Kesäkuu 27, 2015, 18:47:31 ip
Missä tuo moottori on mitattu?

Kaverin penkissä Jyväskylässä, toi penkki on todella tiukka eikä anna lahja hevosia.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: pyörätön - Kesäkuu 27, 2015, 23:51:06 ip
Missä tuo moottori on mitattu?

Kaverin penkissä Jyväskylässä, toi penkki on todella tiukka eikä anna lahja hevosia.
Niinhän ne aina..
Lähinnä ihmetystä aiheutti tuo "laskennallinen teho ja vääntömomentti takarenkaalla" ymmärrän tuon jos teho on mitattu kampuralta,muuten en!(miksi se on laskennallinen,eikö sitä mitattukkaan?)
Laskennallisen moottoritehon ymmärrän kyllä,joka usein ilmoitetaan...
Toinen mihin huomio kiinnittyy yleisesti on seos joka vedetään yllättävän laihalle mitä lähemmäs isoa kirkkoa mennään..ei just tässä tapauksessa,mutta osalla näkyy olevan 13,5 vedetty mikä on mun mielestä aika kriittisellä rajalla penkissä säädetyllä.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Kesäkuu 28, 2015, 01:40:24 ap
Niinhän ne aina..
Lähinnä ihmetystä aiheutti tuo "laskennallinen teho ja vääntömomentti takarenkaalla" ymmärrän tuon jos teho on mitattu kampuralta,muuten en!(miksi se on laskennallinen,eikö sitä mitattukkaan?)
Laskennallisen moottoritehon ymmärrän kyllä,joka usein ilmoitetaan...
Toinen mihin huomio kiinnittyy yleisesti on seos joka vedetään yllättävän laihalle mitä lähemmäs isoa kirkkoa mennään..ei just tässä tapauksessa,mutta osalla näkyy olevan 13,5 vedetty mikä on mun mielestä aika kriittisellä rajalla penkissä säädetyllä.

Niin meinaatko että toi 168hp on paljon kooseiskasta?
Netissä parhaimmat vitsit on niitä missä samanlaisesta pyörästä on vastaavilla "virityksillä" mitattu 180hp

Seos on 13 pinnassa 10000rpm asti ja siitä  rajoittimelle 12.6
Että ihan turvallisella alueella ollaan.
Noi 4500-7000rpm välillä oleva heittely ei haittaa mitään, tottakai ois tullu vähän parempi vääntö kun ne ois  tasoittanut mutta niinkö sanoin että tuo riittää mulle.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Kesäkuu 28, 2015, 09:08:25 ap
Ei kai noi penkin lukemat tule ilman erinäisiä laskutoimituksia niin sinäänsä termistö on ihan pätevä. :)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: timo3 - Kesäkuu 28, 2015, 11:17:19 ap
Niinhän ne aina..
Lähinnä ihmetystä aiheutti tuo "laskennallinen teho ja vääntömomentti takarenkaalla" ymmärrän tuon jos teho on mitattu kampuralta,muuten en!(miksi se on laskennallinen,eikö sitä mitattukkaan?)
Laskennallisen moottoritehon ymmärrän kyllä,joka usein ilmoitetaan...
Toinen mihin huomio kiinnittyy yleisesti on seos joka vedetään yllättävän laihalle mitä lähemmäs isoa kirkkoa mennään..ei just tässä tapauksessa,mutta osalla näkyy olevan 13,5 vedetty mikä on mun mielestä aika kriittisellä rajalla penkissä säädetyllä.

Se miksi "laskennallista" johtaa juurensa Dynojetin ja Yamahan surullisenkuuluisasta yhteistyöstä V-Max:n markkinoille tulon aikoihin.
Eli todellista mitattua takarengastehoa on laskennallisesti korjattu kertoimilla lähes kaikissa moottoripyörä dynamometreissä, missä teho ilmoitetaan takarenkaalta.

http://www.factorypro.com/dyno/true1.html
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: pyörätön - Kesäkuu 29, 2015, 10:45:45 ap
Niinhän ne aina..
Lähinnä ihmetystä aiheutti tuo "laskennallinen teho ja vääntömomentti takarenkaalla" ymmärrän tuon jos teho on mitattu kampuralta,muuten en!(miksi se on laskennallinen,eikö sitä mitattukkaan?)
Laskennallisen moottoritehon ymmärrän kyllä,joka usein ilmoitetaan...
Toinen mihin huomio kiinnittyy yleisesti on seos joka vedetään yllättävän laihalle mitä lähemmäs isoa kirkkoa mennään..ei just tässä tapauksessa,mutta osalla näkyy olevan 13,5 vedetty mikä on mun mielestä aika kriittisellä rajalla penkissä säädetyllä.

Niin meinaatko että toi 168hp on paljon kooseiskasta?
Netissä parhaimmat vitsit on niitä missä samanlaisesta pyörästä on vastaavilla "virityksillä" mitattu 180hp

Seos on 13 pinnassa 10000rpm asti ja siitä  rajoittimelle 12.6
Että ihan turvallisella alueella ollaan.
Noi 4500-7000rpm välillä oleva heittely ei haittaa mitään, tottakai ois tullu vähän parempi vääntö kun ne ois  tasoittanut mutta niinkö sanoin että tuo riittää mulle.
En tuota tulosta kommentoinutkaan mielestäni,ainoastaan tuo aiemmin mainittu teksti pisti silmään joka mainitaan yleensä jos tehot mitattu kampuralta uteliaisuutta kysyin missä tuo mittaus onnistui.
Mutta eiköhän tämä oo loppuunkäsitelty osaltani.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: pyörätön - Kesäkuu 29, 2015, 10:51:43 ap
Ei kai noi penkin lukemat tule ilman erinäisiä laskutoimituksia niin sinäänsä termistö on ihan pätevä. :)
Tämä kyllä tiedossa,mutta en muista aiemmin kenenkään ilmottaneen asiaa noin.Siksi heräsi uteliaisuus missä onnistuu moottorin mittaus!!
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: T1mppa - Kesäkuu 29, 2015, 11:27:28 ap
Missä tuo moottori on mitattu?

Kaverin penkissä Jyväskylässä, toi penkki on todella tiukka eikä anna lahja hevosia.

Mulla oli K3 1000 samassa penkissä. Siinä oli K5-nokilla ja ohuemmalla kansipahvilla ja kokorännillä: 153 hp ja 106 Nm takasella. AFR 13 aikalailla koko alueella.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Heinäkuu 02, 2015, 18:06:42 ip
Tämän päivän vertailuveto, 10% lisää niin ollaan DJRWKW eli dynojetin takapyöräkilowateissa ja väännöissä.
HUOM: Molempiin lisätään 10% eli tehoon ja vääntöön.

Mitattu teho ja laskennallinen vääntömomentti.
Imuilman lämpötila, vallitseva ilmanpaine ja kosteus huomioitu. Tulostusversiossa näkyy vain yksi desimaali.

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Heinäkuu 02, 2015, 19:41:12 ip
Kävin tosiaan pyörähtää Kassulle ja mitattiin tehot sen penkillä. Tosi lähelle sama hepat mut vääntö on heikompi.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: KassuB - Heinäkuu 03, 2015, 09:27:50 ap
Kävin tosiaan pyörähtää Kassulle ja mitattiin tehot sen penkillä. Tosi lähelle sama hepat mut vääntö on heikompi.

Ei vääntö ole heikompi, lisää siihen myös 10%
Vääntömomentti lasketaan tehosta ja kierrosluvusta eli kierrosluvun mittauksen erosta johtuu vääntöero.

Ecueditorilla saa otettua patopainekorjauksen pois dynovedoissa, tässä sitä ei tehty eli seos normaaliajotilanteissa on laihempi.

Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: marko_ - Heinäkuu 03, 2015, 17:14:08 ip
Jyväskylässä mitattu
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/gsxr10010_060_zpsj9tu1axw.jpeg) (http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/gsxr10010_060_zpsj9tu1axw.jpeg.html)

Raumalla Lonsinakussa mitattu
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/20150703_125026-1_zpsdy9sw45n.jpg) (http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/20150703_125026-1_zpsdy9sw45n.jpg.html)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: sambbo - Heinäkuu 05, 2015, 03:52:44 ap
Oma kusiainen vm. 2000. 103.25 HP / 13676 RPM, vääntöäki huikeet 61,34nm / 10973 RPM  ;D Pyörästä löytyy kumminki Yoshimuran tri oval kokoputkisto, Powercommander 3 ja  K&N suodatin. Toki en tiiä et vaikuttaako kovin hirveenä ko just kone vaihdettiin ja siinä samalla penkitettiin niin kolmos sylinteriltä mitattu n.10% ohivuoto. Tuntuu kyllä laiskemmalta tämä tekniikka mitä vanha, vaikka oli sen reilu 60000 km rullailtu nykyisellä mikä tuli saksanmaalta niin pitäisi olla sen 29800km ajettu.  O0
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Oliiviapina - Heinäkuu 30, 2015, 23:24:43 ip
Käytin Gatemaniassa oman 1000 k7 eilen säädössä ja takaselta näytti 170hp/114nm, yoshin koko ränni ja k&n filsu +pair venttiili tukittu.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: kapteenikanki - Helmikuu 12, 2016, 18:27:49 ip
1000 K7, pairi tukittu, ixilin slipari, ilmanputsarin 2kpl imusuppiloita vaihettu, muuten vakio.
175,1HP ja 115,2NM tänään Samin autopajalla.
(http://)
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: aaveratsastaja - Toukokuu 07, 2016, 21:37:27 ip
(http://i.imgur.com/FNkWlhm.png)

K7 1000, decat ja vaimennin vaihdettu. Duell days @ Jokiniemi motors.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Slowrider - Heinäkuu 22, 2017, 16:20:47 ip
Ei ehkä ihan parhain käppyrä :D
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: gixxu75 - Helmikuu 22, 2018, 07:52:45 ap
Morjens!
Olen ostamassa L0 tonnista gixxuu minkä omaa boxia on säädetty mp mestassa joensuussa,lisäks on yoshin sliparit ja katin korvaava akran y-haara.
168hp/110nm takaselta penkki dynojet 250i.
Käyrät on hemmetin siistit,mutta mutta seoskäyrä menee tasan 14 koko kierrosalueen paitsi lopussa 12000rpm rajottajaan 13.5.
Soitin tästä pyörän säätäjälle ja kysyin miksi näin kun yleensä tavoitellaan sitä AFR 13,niin sanoi että suzukit ja kawat tykkää hieman laihemmasta seoksesta,vetää paremmin ja vastaa kaasuun paremmin sen takia hän säätää ne hiukan laihemmalle ja honda ja jammu taas tykkää rikkaammasta seoksesta.
Kokemusta tuntui kaverilla olevan ja juteltiin pitkät pätkät.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Suh0 - Helmikuu 22, 2018, 10:07:39 ap
No eihän tuo vaparissa ole vielä edes laiha kun optimi palamisseos mihin tähdätään on afr 14.7 eli lambda 1.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: gixxu75 - Helmikuu 22, 2018, 10:15:27 ap
No eihän tuo vaparissa ole vielä edes laiha kun optimi palamisseos mihin tähdätään on afr 14.7 eli lambda 1.
Ok,mietein vaan tuota kun kattelee noit penkitys lappuja niin kaikissa tuntuu menevän seoskäppyrä 13 viivaa pitkin.
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: gixxu75 - Helmikuu 22, 2018, 10:32:11 ap
Tollanen
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Helmikuu 22, 2018, 16:18:14 ip
Omat Gixxut on säädetty lähemmäs 13 ja ratapeli sellain, että ei mene kuin aavistuksen yli 13.  Naukkarinen (Kallio Racing) säätänyt niin kai se jotain tietää asiasta...
Otsikko: Vs: tehopenkkien tuloksia.
Kirjoitti: Juha_K - Maaliskuu 05, 2018, 18:58:17 ip
Onko kellään dynolappua vakio vs Yoshimura ST-R Type S nokat? Sovin kaupat yhdestä K5 kilosesta ja siinä on Type S nokat niin
ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää onko niillä paljon eroa vakioon.